搭接焊缝和对接焊缝的抗疲劳性能对比.PDFVIP

第 19卷第4期 铁道运营技术 V01．19 N O．4 2013年 10月 RailwayOperation Technology O ctober 2013 搭接焊缝和对接焊缝的抗疲劳性能对 比 高晓霞 ，曹永志。，陈凤艳 ，赵家明 ，孙晖东 (唐山轨道客车有限责任公司，1．工程师，2．助理工程师；河北 唐 山 063035) 摘 要 ：本文通过有限元仿真分析 ，分别依据 国际焊接协会 (IIW)标准和JIS4207标准 ，对某出12I客车转 向 架构架 的侧粱与发电机 吊架之间的两种连接焊缝 (搭接焊缝和对接焊缝)的抗疲劳性能进行对 比。 两种对 比结果均表 明对接焊缝 的抗疲劳性能优于搭接焊缝。 关键词 ：对接焊缝 ；搭接焊缝 ；抗疲劳性能 中图分类号 ：U279．4 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006-8686 (2013)0013-03 唐山轨道客车有限责任公司设计的某出 口客车 为轮轨间的摩擦系数 ，取0．25； 转 向架构架 ，经一段时间运 营后，侧梁与发电机 吊架 g为重力加速度，取9．81m／s。 之 间的搭接焊缝处出现微裂纹 ，为了解决此 问题 ，本 计算 得 出一个转 向架 所 受 的制动 载荷 为 文 分 别 依 据 JISE4207：2004(Truckframesfor 83．385kN，一个转向架装有8个制动 吊架 ，则每个制 railwavrollingstock—Generalrulesfordesign)) (简称 动 吊架上 的制动载荷约为 10．4kN。 JIS4207)和 国 际 焊 接 协 会 (IIW)标 准 2)发电机悬 吊载荷 ：对发 电机悬 吊载荷 的计算 XIII——1539——1996／XV——845——1996：((FatigueDesign of 国内外均没有标准规定 ，在这里 引用JIS4207对电 WeldedJointsandCompponents)) (简称 IIW标准)， 机悬吊载荷的规定进行补充。发电机质量P=132kg。 分析论证 了将此处 的搭接焊缝改为对接焊缝 ，可提 其 中： 高该部位的疲劳使用寿命 。 垂 向载荷F=(1±5 =(1±5)×9．8lx132=7．8kN／一5．2kN； 依据 IIW标准进行抗疲劳性能预测 ：通过有限 横 向载荷 F=±4Pg=_+4x9．8lx132=+5．2kN； 元分析 ，计算出两种形式的焊缝其应力的最大变化 纵 向载荷F=±3Pg=_+3x9．81×132=±3．9kN。 范围△ ，然后根据 IIW标准来计算疲劳寿命。 依据JIS4207标准进行抗疲劳性能预测：通过有 1．2 计算工况 针对 以上载荷 ，选取两种运营中极 限元分析 ，计算 出两种形式的焊缝其应力幅值 的最 限载荷工况进行计算 ，具体工况如表 1所示。 大值和相应 的平均应力 ，将两值置于相应材料 的应 表 1 计算工况 力极限图中，对其结果进行比较。 制动载荷 发电机悬 吊载荷 (kN) 工 况 ( kN) 垂向载荷 横 向载荷 纵 向载荷 1 计算载荷及工况 工况 1 10．4 7．8 5．2 3．9 该转向架构架主要技术参数 ：轴重 17t，发 电机 工况 2 1O．4 —5．2 —5．2 —3．9 质量 132kg，