安全气囊原理.ppt

驾驶员无安全带与安全气囊保护 前排乘员无安全带与安全气囊保护 驾驶员无安全气囊但佩戴安全带 驾驶员有安全气囊但未佩戴安全带 典型的司机侧安全气囊组件由安全气囊饰罩、带涂敷层或不带涂敷层的织物折囊垫、充气器（即气体发生器、含引爆剂、扩爆剂和主推进剂）和将安全气囊组件安装在方向盘的连接组件等组成。组件的功用和工作过程如下： （1）将从碰撞传感器接收的电信号传给充气器的引爆剂； （2）引爆剂像根“电火柴”通电後着火，然後再点燃充气器组件内的扩爆剂，扩爆剂又称为引爆管； （3）扩爆剂点燃後，点燃主装药? －主推进剂。传统的主推进剂由氮化钠+氧化剂组成，也有些使用压缩氮气或氩气，还有两种混合应用； （4）推进剂燃烧生成氮气流； （5）迅速膨胀的气体经过过滤进入折囊垫，形成安全气囊雏形；?? （6）充气器使充入安全气囊的气体压力增高，并开始推压安全气囊饰罩； （7）安全气囊饰罩上的压力不断上升，饰罩材料延伸变形和撕裂薄弱区的接缝； （8）随着裂缝的出现，饰罩门开启，为充气安全气囊的喷出提供最佳通路； （9）气体压力继续增长，安全气囊张开至织物绷紧 （10）乘员接触和压迫安全气囊，实现安全保护； （11）通过气体的粘性阻尼作用，乘员前移能量被吸收和耗散，安全气囊中过压气体经过安全气囊通气孔排出而不致伤害乘员。 1）防误爆机构----短路片 有一短路片。 当连接器插头与插座连在一起时，插头的绝缘体将短路片顶起，短路片与点火器的两个端子分开，点火器电热丝电路处于正常连接状态； a图 当连接器拔下时，短路片自动将点火器的两个引线端子短接，使点火器的电热丝与短路片构成回路， b图。此时即使误将电源加到点火器上，点火器上没有电压，不会引爆，从而防止气囊误引爆。 电路连接诊断机构 二、使用与维修 1.不能测量点火器电阻 2.不能修理安全气囊任何组件，只能更换 3.妥善保管安全气囊组件 4.充气组件从 90mm以上落地不能用。 5.充气组件不能承受65?C以上的温度。 6.带气的或未展开的充气组件，应装在特殊的容器内，并注明危险品标识。 7.展开过的充气组件可作为正常的报废材料看待，按一般的方式处理。 8.安全气囊零件不能做任何实验。 9.操作时，均应摘下蓄电池的负极导线，等30s。 10.必须正确使用安全带气囊才能起作用 。 安全气囊使用注意事项 安全气囊使用注意事项 安全气囊使用注意事项 * * * * * * * * * Airbag control unit versions: ? VW8 with max. 12 ignition circuits (RoW) ? VW8 R with max. 16 ignition circuits, this control unit has a passenger detection device at the passengers side (NAR). Airbag functions B6 Diagnosis via CAN; upfront sensor technology (1x RoW, 2x NAR) acceleration difference; shutdown passenger airbag via key-operated switch (except NAR); flashing “Passenger airbag Off” indicator if key-operated switch is faulty; side airbag is not switched off by the switch; front passenger detection (WCS) (only NAR); 2-level USA airbag, RoW normal; additional side sensors in the doors (pressure change); battery disconnection (Tyco element) – only 6 cylinders (battery disconnection only for the load circuit, crash indicator remains); rear belt not tensioned automatically (B5) – via fastening point two Tasks of control unit Crash threshold detection (roll-over detection still in development) Permanent monitoring of ent