晋能集团永晋煤业14-3煤层采矿方法设计毕业论文.doc

晋能集团永晋煤业14-3煤层采矿方法设计毕业论文 目 录 1、绪 论 4 1.1、设计的指导思想 4 1.2、本文的框架结构 4 2、14－3井底车场及硐室 5 3、14-3大巷运输及设备 9 3.1、运输方式的选择 9 3.2、矿 车 11 3.3、运输设备选型 12 4、14-3采区布置及设备 21 4.1、14-3采煤方法 21 4.2、采区布置 42 4.3、巷道掘进 45 5、14-3通风、排水、供电 49 5.1、14－3通风 49 5.2、14－3排水设备 69 5.3、14－3井下供配电 77 6、顶板管理 84 参考文献 85 1、绪 论 1.1 、设计的指导思想 依据《煤矿安全规程》、《煤炭工业矿井设计规范》（GB502159-2005）和国家关于综采放顶煤开采安全管理的要求，对在放顶煤开采的生产过程中，结合其开采工艺的特殊性，重点解决工作面通风和防瓦斯、防火、防煤尘、防水、顶板管理等方面存在的漏洞，配备必要的安全防护设施，制定与之相应的安全技术措施，安全管理措施，设计方案要充分体现出安全技术措施针对性强，安全可靠，简单实用，有效防止事故发生，加大安全生产力度。结合矿井现有生产实际，进一步合理优化回采工作面巷道布置，选择合理的采掘工艺，从生产系统上为工作面安全生产创造条件。通过优化设计，将综采工作面建成工程量少、投资省、工期短、见效快的安全的高产高效综采放顶煤工作面。 1.2 、本文的框架结构 工作面顺槽采用“两进两回”沿煤层走向布置，工作面顺槽支护方式为锚网+锚索支护，保证了顶板支护强度。 根据地质条件及煤层赋存条件，工作面设备采用适宜的支架、采煤机等一系列配套设备，为工作面安全高效生产提供了硬件基础。 2、14－3井底车场及硐室 1、井底车场形式的选定 本矿主斜井采用胶带输送机运煤，机轨合一，因此，井底车场主要为主斜井井底车场，在14－3号层设有甩车场高低道。 2、空重车线长度的确定、列车运行及调车方式 主斜井配备单钩串车，担负矿井材料、设备、矸石的提升任务，井筒至大巷采用甩车道，辅助材料为轨道运输，井下辅助提升量不大，经计算，空车线长17.382m，重车线长18.573m。矿车运行和调车采用小绞车调车或人力推车。 3、井底车场硐室名称及位置 3.1、井底车场硐室名称及位置 考虑井下排水及供电的便利，在14－3号煤层主井井底设主变电所及水泵房、管子道、主副水仓。 3.2、井底煤仓的形式及容量 设计在主斜井井底14－3号层底板下掘主煤仓，主煤仓采用园形直煤仓，煤仓垂深23.5m，直径5.5m，砼浇注，净直径5.5m，有效容量385t，煤仓下口设有给煤机装载硐室。 兼并重组整合后，矿井设计生产能力0.45Mt/a，煤仓容量按下式计算: Qmc=0.25A 式中：Qmc一井底煤仓有效容量，t； A一矿井设计日产量为1364t； 0.25一系数； Qmc=0.25×1364=341t 故井底煤仓容量能满足要求。 4、水仓容量 在主井井底14－3号层设有水泵房及主副水仓,正常涌水量为5.13m3/h，最大涌水量为10.79m3/h，设计水仓净断面5.13m2，主、副仓总长度130m，有效容量600m3。根据《煤矿安全规程》在水仓进口处设篦子。水仓的空仓容量必须经常保持在总容量的50％以上。水仓清理方式采用人工清理法，当主水仓清理时副水仓能够正常使用。能够满足矿井8小时的正常涌水量，符合规程要求。 5、井下消防材料库 14－3号层轨道大巷北侧设有消防材料库，采用硐室式，半园拱粗料石砌碹，支护厚300mm，净宽2.7m，高2.7m，长20m，位于进风侧，采用并联通风。 6、主井井底清理撒煤方式 主井井底清理撒煤采用清理斜巷清理方式。主井井底撒煤由人工装入矿车，经调度绞车提至14－3号煤层盘区轨道大巷，由调度绞车牵引至主井井底车场，由主井提至地面。斜长56m，坡度25°，半园拱粗料石砌碹，净宽2.4m，净高2.4m，支护厚300mm，S净=5.13m2。 7、人车等侯硐室 在14－3号层设人车等侯硐室。人车等侯硐室有两个通道，一个通道通往车场，一个通道通往上下人车场m，半园拱粗料石砌碹，净宽2.2 m，高净高2.3m，支护厚300mm，S净=4.54m2，S掘=6.44m2。 8、井底车场巷道和硐室的支护方式 井底车场巷道、硐室及通道等的支护方式及工程量详见表2.1.1。 表2.1.1 工作面主要设备一览表 序号 设备名称 规模型号 单位 数量 合计 备注 使用 备用 1 双滚筒采煤机 MG170/410-WD 411kw 台 1 1 2 可弯曲刮板输送机 SGZ630/220 220kw 台 1 1 3 桥式转载机 SZB-7