汽车车身耐撞性的分析与轻量化设计研究.pdfVIP

摘要 摘要 安全、节能、环保是当今汽车发展研究的三大主题，也是汽车行业面临的 主要问题，汽车耐撞性和轻量化设计相结合是目前节能减排的有效手段。 本文以某轿车为研究对象，利用有限元方法对车身进行初步的刚度和模态 分析，分析车身开口部位在弯曲和扭转工况下变形情况，验证车身弯曲刚度和 扭转刚度符合设计要求，车身第一阶模态频率为23．29Hz高于发动机激励频率 20Hz，验证该轿车车身设计的合理性。 析，对整车进行正面碰撞试验模拟分析，探讨汽车车身耐撞性，得到两种工况 下的性能指标和碰撞模拟计算结果。针对该车型耐撞性不足问题，对前纵梁和 轮罩加强件添加诱导槽、增加前纵梁和A柱加强件厚度等结构改进。改进后车 身的碰撞变形有明显改善，正面40％偏置碰撞加速度从32．69降为28．39，各部 位侵入量得到改善，验证了该改进方案的可行性，为整车安全性评价和新车型 的改进优化提供数据支持。 依据有限元分析结果，以白车身为研究对象，基于灵敏度分析方法，在满足 不同工况的静态刚度及模态频率要求的前提下，优化车身零部件厚度从而达到 轻量化设计目标。通过对改进后的模型进行正面40％偏置碰撞分析，新模型的 碰撞安全性高于原车型