第2章自动传输 ().ppt

*;*;自动变速器 PK手动变速器;2.1 自动变速器的分类和组成;2.1.1 自动变速器的分类;2.1.1 自动变速器的分类;2.1.2 液力式自动变速器的组成;1. 液力变矩器 液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在曲轴后凸缘上颚传动板（相当于飞轮）上。利用液力柔和的传递动力，具有一定的减速增扭功能，并能一定范围类实现无级变速。;2.1.2 液力式自动变速器的组成;行星排 … …;2.1.2 液力式自动变速器的组成;电子控制的液力传动式自动变速器换挡 过程示意图;2.1.2 液力式自动变速器的组成（补充）;2.1.3 液力式自动变速器的分类;2.1.3 液力式自动变速器的分类;;2.2 液力传动装置;; 液力偶合器工作原理： （1）“涡流” 　　当泵轮随飞轮转动时，由于离心力的作用，液体沿泵轮叶片间的通道向外缘流动，外缘油压高于内缘油压，油液从泵轮外缘冲向涡轮外缘，又从涡轮内缘流入泵轮内缘，可见在轴向断面（循环圆）内，液体流动形成循环流，称为“涡流”。 （2）“环流” 　　因涡流的产生，液体冲向涡轮使两轮间产生牵连运动，涡轮产生绕轴旋转的扭矩。可见，循环圆内的液体绕轴旋转形成“环流”。 上述两种油流的合成，形成一条首尾相接的螺旋流。只有当涡轮的扭矩大于汽车的行驶阻力矩时，汽车才能行驶。 ;耦合器的工作特性; 液力偶合器的缺点：; 2.2.2 液力变矩器 ;*;导轮的作用;液力变矩器的工作原理增矩过程：MW=MB+MD;液力变矩器的工作原理偶合点：MW=MB;液力变矩器的的工作原理减矩过程：MT=MP-MS （导轮不转） MT=MP(加装单向离合器后 ，导轮转动) ;;单向离合器 ; 单向离合器内圈通过花键安装在固定的轴套上，外圈安装在导轮内孔中。由于单向离合器内外圈之间装有滚柱斜槽式或楔块式离合器，因此外圈相对于内圈只能做单向旋转运动 。;滚柱式单向离合器 ;斜楔式单向离合器 ;带锁止离合器的液力变矩器;锁止离合器工作原理;飞轮齿圈;2.2.3 液力变矩器的工作特性与特性参数 ;2.液力变矩器主要特性参数 ;*;（4）耦合点;工作特性;2.2.4液力变矩器的分类;三元件综合式液力变矩器 ;四元件综合式液力变矩器 ;四元件工作特性;;;2.2.5.液力变矩器液压油的冷却;2.2.6.液力变矩器与发动机的匹配;2.2.7 液力变距器的检查;2.2.7 液力变距器的检查;2.2.7 液力变距器的检查;;;