波特五力型下的汽车行业.doc

以波特五力模型分析汽车行业 1.同行业竞争者竞争强度 （1）竞争者数量 我国汽车生产商众多，有的汽车生产商只专注于某一细分市场，有的却多个细分市场。各生产商之间在价格、新技术、营销策略、品牌效应等方面展开了激烈的竞争。　2012年中国汽车行业“不温不火过一年”。预计国内汽车销售量同比增幅≤10%，行业利润总额同比增长5%左右，国产汽车价格下降2%。预计2013年国内汽车销售增长率在13%左右。经过2-3年的消化，城市道路扩展，交通管理水平大幅度提高，特别是二、三线及农村市场需求扩大，环保要求的排放水平快速提高，呈现刚性需求特征的更新需求占比越来越大。 对于汽车市场而言，国外竞争者在全球汽车市场中占据大部分江山，其中2011年的增长幅度29.2%，大大高于国产汽车同期增幅9.4%。来自国外的竞争者们通常会大大增加产品的多样性，因为它们的情况不同并且往往有着不同的目标。国外汽车厂商有可能有着与我国不同的经济目标，并且我国汽车厂商处于汽车行业的劣势，从而会促使我国不得不随着国外的竞争策略而变动，稍有不慎，则我国汽车厂商将会血本无归。 2.新进入者的威胁 （1）规模经济 市场的饱和度限制了竞争者加入汽车工业。进入二十一世纪以后，随着经济发展和个人收入的进一步增长，我国汽车产业呈现出井喷趋势，据中国汽车工业协会日前公布的数据，2009年我国国产汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，而2009年美国汽车销量仅为1043万辆，这意味着我国首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国。 但是随着汽车工业的发展、人均拥有车辆比率的提高、能源成本以及低碳时代的到来，这不仅仅包括我们所带来的各种便利，同时也包括发展所带来的负面影响，如环境恶化，能源的消耗等。汽车的节能减排问题再次引发高度关注。 总体说来，目前我国汽车市场竞争激烈，大城市市场汽车需求趋于饱和，市场逐渐转向二三级市场。 2010年3月5日，国务院总理温家宝在十一届全国人民代表大会第三次会议上作政府工作报告时提到：“完善汽车以旧换新和汽车、摩托车下乡政策，小排量汽车购置税按7.5％征收 十一五规划以“提升汽车工业水平”为题提出了汽车工业的发展战略然而，受制于我国国情以及政府倡导“绿色出行”、“低碳出行”的交通理念，汽车在很大程度上会受到公共交通方式和绿色交通方式的替代威胁。同时，相比较传统能源而言，新能源也会对汽车产业及其下游产生直接或间接的替代威胁。且我国燃油价格问题也可能会促使购买者转向其他交通运输方式。 以波特五力模型分析汽车行业