公路铁路-破碎站-胶带运输机联合开拓胶带运输开拓.pptVIP

第四章 露天矿开拓 第一节 概述 第二节 公路运输开拓 第三节 铁路运输开拓 第四节 联合运输开拓 第一节 概述 露天矿床开拓：建立地面与露天矿场内各工作水平以及各工作水平之间的矿岩运输通道，以保证露天矿场的生产运输，及时准备出新的工作水平。 露天矿床开拓所涉及的对象是运输设备与运输通道（俗称运输坑线）， 开拓方法包括： （1）公路运输开拓 （2）铁路运输开拓 （3）联合运输开拓 联合运输开拓的具体形式： 公路—铁路联合开拓 公路（铁路）—破碎站-胶带输送机联合开拓 公路（铁路）—箕斗联合运输开拓 公路（铁路）—平硐溜井联合运输开拓 第二节 公路运输开拓 公路运输开拓最常用的设备是自卸汽车。也叫汽车运输开拓。 优点：与铁路开拓运输相比， （1）公路运输开拓坑线形式较为简单， （2）开拓坑线展线较短， （3）对地形的适应能力强， （4）公路运输还可以设多个出入口进行分散运输和分散排土 （5）便于采用移动坑线开拓。有利于强化开采，提高露天矿的生产能力。 缺点：吨公里运输成本高。 公路运输开拓的布线形式有： (1)折返式 (2)螺旋式或折返坑线和螺旋坑线相结合的布线形式， (3)地下螺旋斜坡道开拓形式　（折返斜坡道）。 露天开采中运输费用占矿石开采成本的40~60%，随着开采深度的增加，汽车运输成本显著增加。 因此，普通自