40FT冷藏货物运输发电箱降噪计算及方案设计建议.pptxVIP

40FT冷藏货物运输发电箱降噪计算及方案设计建议;背景;设计依据及参考文献;一、设计依据及参考文献;二、概述;三、噪声分析及计算;三、噪声分析及计算;必须指出的是，厂家提供的阻性消声器不适用于本案，主要原因为： ⑴烟气中的积碳颗粒会很好堵塞阻性消声器中的吸声材料中的空隙，造成吸声材料的吸声性能减弱，从而消声器的消声功能相应减弱。 ⑵阻性消声器中气流通过速度对消声效果影响很大。气流通过消声器时会产生再生噪声，一是气流经过消声器时因局部阻力和摩擦阻力形流产生的噪声；二是高速气流激发消声器构件振动辐射的噪声。其近似计算公式为： LOA=（18±2）＋60lgV LOA—气流再生噪声，dB（A）； V—消声器通道内的流速，m/s 前面计算过，本案的V=26.05m/s 则LOA=18＋60lg26.05=103dB（A） 该消声器的再生噪声值达103dB（A）比排烟口不装消声器的原噪声值120dB(A)差不多，显然该型消声器不适应于本案。宜采用抗性或者阻抗复合型消声器。; 2、 机体机壳辐射噪声 燃烧噪声、机械噪声、空气动力性噪声通过柴油机的缸头、缸套、机体等固定件传播到外界。由于这些固定件的刚性较大，固有频率处于中、高频范围，低频成份不能顺利传出，固此人耳听到的燃烧噪声主要处于中、高频的范围。燃烧噪声还可以通过活塞、连杆、曲轴（曲柄连杆机构）及主轴承由机体下部向外辐射。 柴油机通过机体机壳辐射的噪声可按下式计算： Lw=93+10lgN+A+B+C+D Lw—柴油机机壳辐射的总声功率dB N—柴油机功率KW，本案取120KW A—转速修正值，本案取-2；B—燃料修正值，本案取0；C—气套安装修正值，本案取0；D—进气口修正值，本案取0。 则Lw=93+10lg120+（-2）+0+0+0=112dB ;三、噪声分析及计算;5、 箱体的隔声量（按1台机组工作时计算） 5.1 箱体的平均插入损失 发电箱外壁采用2mm的钢板，其箱内侧墙尺寸为10.5米×2.4米，上开2个通风窗尺寸1.25米×1.1米，依通风窗结构其隔声量按经验值为10dB(A)。 (1) 2mm的钢板的平均隔声量：（实际工程中,面密度,在100~3200HZ范围，平均隔声量的计算公式） =13.5lgm+14 = 13.5lg(7800*1*1*0.002)+14 =30 dB (2) 箱体的平均插入损失: ;（4）各表面平均吸声系数，依据下表取值 有关材料的平均吸声系数 注：上述数据取自《噪声控制学》马大猷主编，科学出版社；和《建筑吸声材料与隔声材料》钟祥璋编著，化学工业出版社。 安装有吸声结构各表面平均吸声系数取0.86 没有安装吸声结构各表面平均吸声系数取0.025; NR=19.5+10lg0.04 =19.5-14=5.5dB 从上述两种内墙表面的整体隔声量计算可以看出，发电箱体内壁吸声材料及吸声结构的运用，对整体降噪的贡献有（16.5-5.5=11）11dB。 6、距离柴油机7米的总声压级 6.1、单台机组工作（不考虑排气噪声）： 自由声场： Lp7m1=LwA+10lgD-10lgS=112.6+10lg1-10lg(4×3.14×72）=84.7dB(A) 箱体的吸声隔声作用下： Lp7m=Lp7m1-NR=84.7-16.5=68dB 6.2台机组同时工作（不考虑排气噪声）： 自由声场： Lp7m1=LwA+10lgD-10lgS=115.6+10lg1-10lg(4×3.14×72）=87.7dB 箱体的吸声隔声作用下： Lp7m=Lp7m1-NR=87.7-16.5=71dB ;四、发电箱降噪方案;几种硅酸铝棉半硬质板裸板贴实安装（无空腔）的吸声系数;安装方式如下图所示：;五、噪声模拟;（2）排烟口噪声值为92dB（A）、箱体内2台机组同时工作及总声功率级115.6dB、箱体平均隔声量16.5dB条件下，通过软件模拟水平1.2米截面噪声预测如下图： 从模拟图上看：7米处最大值为78.7dB、30米处最大值为64.9dB，因此要求排烟口噪声值不超过92dB（A）时，方案满足要求。;汇报完毕