六寨至河池高速公路路基病害特征及处治技术.docVIP

六寨至河池高速公路路基病害特征及处治技术【摘 要】路基病害类型多样，机理复杂，本文通过总结六寨至河池高速公路施工中路基病害的处治经验，对路基病害进行了分类，并具体分析了不同路基病害的特征、破坏机理及原因，针对不同的路基病害形式提出了处治方案及建议。 【关键词】路基病害；软基；斜坡软土；高填方；路基岩溶 1. 概述 六寨至河池高速公路（以下简称六河路）是国家规划的“四纵四横”八条西部开发省际公路通道之一的阿荣旗至北海公路的组成路段，也是《国家高速公路网规划》中第8纵兰州至海口高速公路的重要路段。路线处于云贵高原向广西丘陵的过渡地带，地貌多样，地形复杂，山岭绵亘，工程地质十分复杂，路基修筑时也遇到了各种难题，本文在总结工程经验的基础上，着重对路基病害的类型、机理及处治方法进行分析探讨。 2. 路基病害类型及特点 2.1 软基。软基是指清表后地基天然承载达不到设计值，或者天然含水量大于液限的细粒土等不良土路段。六河路软基主要是一些积水的低洼地段或地下水位较高的地方，如沟、塘、水田及洼地等，厚度1～4m不等，一般2～2.5m，局部超过4m，其下一般为灰岩基岩或硬塑状粘土。对于其下为灰岩的路段，由于岩土透水性差异，在靠近岩土界面上部20～30cm厚土层通常呈软～流塑状，旱季时这种路段覆盖层呈“上硬下软”，在这种路段进行软基调查时须特别注意。 2.2 半填半挖。六河路路线长，穿越的地形复杂，半填半挖的地段较多。按照填挖交界延伸的方向分为纵向填挖交界和横向填挖交界。当填挖方向与公路纵向一致时，即称为纵向填挖交界问题 ［1］。 2.3 斜坡软土。斜坡软土为坡麓相斜坡软土的简称，是指在气候湿润多雨，降雨量丰富, 沉积岩建造的煤系地层(如炭质页岩、泥质页岩、泥岩、砂质泥岩、泥灰岩等软质岩地层)地区, 位于山麓斜坡、斜坡台地、山前平原、山间洼地或盆地周边坡麓地带的软塑状粘土 ［2］。 六河路斜坡软土分布区地层岩性为泥盆系中统郁江阶（D2y）、东岗岭阶（D2d）泥岩、页岩夹炭质泥岩、砂岩，上统同车江组（D3t）灰黑色页岩、泥岩夹硅质岩、粉砂岩及炭质泥岩，以及石炭系下统岩关阶（C1y）砂岩、页岩夹灰岩及泥质灰岩 ［3］。其典型特征为上部为软塑状粘土，含水量大，一般为水田或者玉米地，下部为中～强风化碳质岩。这种斜坡软土对工程的危害极大, 上部土体被扰动或者加载，很容易导致整个土体产生滑动。路基经过这种斜坡软土时常发生基底滑移、路堤沉陷，路堑边坡滑坡与坍塌，桥涵地基承载力不足、基坑边坡溜坍等严重地质灾害或工程病害问题。由斜坡软土产生的破坏一般滑面深度不大，但其影响范围往往很大，距路线上百米的地方都能有影响，整治难度较大。 2.4 高填方。有关高填方路基的高度标准目前尚无统一的定量指标。《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 定义高边坡路堤为边坡高度超过20m的路堤。 原《公路路基施工技术规范》(JTJ 033-95)的定义为：水稻田及常年积水地带，用细粒土填筑的路堤，高度在 6m 以上，其他地带填土或填石路堤高度在 20m 以上称之为高路堤 ［4］。 六河路高路堤病害主要集中发生在碳质岩出露地区，主要表现为三种类型的病害：（1）高路堤段下卧软弱夹层在加载后的不均匀沉降及滑移；（2）高路堤填土沿路基原状土出现侧向滑移，尤其是斜坡凹槽地段特别容易发生；（3）高路堤段一般填土高度较大，填料及施工质量如控制不好，也容易引发填土本身的破坏变形。 2.5 路基岩溶。路基岩溶主要是发生在灰岩地区的路基病害。六河路路基岩溶病害表现为两种形式：（1）是路基发育有岩溶溶洞，路基开挖后溶洞有的被揭露，有的则还保留一定厚度的顶板，溶洞规模大小不一；（2）是路基岩溶溶蚀发育，岩体较破碎，节理裂隙发育，多充填泥或无填充物。 3. 路基病害机理分析及处治技术 六河路全长约108Km，地质条件复杂，主线路基施工总共分成十一个标段，施工条件也是十分复杂。处理出现的各种路基病害时，在处理方案的选择上首先从路基病害的机理出发，综合考虑方案的有效性、可行性及经济性等因素后选取。其中有效性是指根据出现的病害类型，选择安全有效的处理方案；可行性则需考虑所选择的方案在现有的施工条件及工期要求下能否顺利的完成；经济性则是本着节省投资，从经济合理的角度来选择处理方案。 3.1 软基病害分析及处治。软基的病害主要为承载力不够、液塑限高，填土压实时出现“弹簧”现象，使地基很难压实，局部含水量较高的软基地段，在上部填土荷载下会发生固结作用，使路堤沉降量超过设计值。对于软基路段，需要处治后才能进行路堤填筑。六河路全线软基厚度不大，对软基进行处理时，多采用换填法进行处治，且六河路所在的河池地区素有大石山之称，石料十分丰富，