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常熟市慢行系统无障碍设计探析摘要：论述了无障碍设计内容、目的和意义,对其核心概念进行了明确的界定。探讨了无障碍设计要求、无障碍设计原则,提出了无障碍设计整体规划,设计出了符合残障者要求的慢行系统。 关键词：残障者;无障碍设计;慢行交通系统;设计原则 中图分类号：TU986文献标识码：A 文章编号：1674?9944(2012)04?0101?02 1 引言 国际上对无障碍设计的研究可以追溯到20世纪30年代。发达国家在无障碍设计和实践方面取得了卓越的成就。同时也应注意到一些欠发达国家,以及很多发展中国家在制定无障碍计划和实施无障碍设计方面做的并不到位,一是只关心残障者,而忽略了老年人的需求;二是着重关心生理需求,忽略心理需求。 在认真学习了残障者的无障碍设计理论之后,用掌握的理论指导实际工程项目,再从实际项目中总结设计心得,进一步地稳固研究成果。 慢行交通系统概念中狭义的慢行系统包括人行道、自行车车道、过街天桥等基础设施,广义的慢行系统则是一系列城市慢行空间相互联系、相互配合、串联而成的功能连续、环境友好的慢行设施构成。 无障碍设计的内容包括由建设部、民政部、中国残联一起发布的《城市道路和建筑物无障碍设计规范》,它的主要内容包括城市道路、房屋建筑、居住区。 城市道路包括市区道路、城市广场、卫星城道路和广场、经济开发区道路以及旅游景点道路等,实施无障碍的范围是人行道、过街天桥与过街地道、桥梁、隧道、立体交叉的人行道、人行道口等。 无障碍建设主要是给老年人和残障者提供工作、居住和出行等最基本的保障,同时也为老人、儿童等社会弱势群体提供必要保障。 无障碍建设是城市建设的有机组成部分,无障碍建设对于整个城市建设起着举足轻重的作用。做好无障碍建设不但可以提升城市形象,还可以提高我国在国际上的形象,而且无障碍可以让城市的发展更和谐。 2 常熟市慢行系统无障碍设计 2.1 项目规划范围 与城市总体规划保持一致,即规划覆盖全市域1 264km2。区域及对外交通规划考虑与周边区域的协调。城市交通规划范围与城市总体规划用地范围一致,北至长江,西至望虞河,西南、南、东南侧分别以外环航道南段、昆承湖、苏家?、金门路、庐山路、204国道、外环航道东段、常浒河、苏嘉杭高速公路、沿江公路、白茆塘为边界,总面积约322km2;重点研究范围是中心城区,包括主城区和港区。 2.2 无障碍设计的基本要求 视觉无障碍设计的基本要求可以分为两个部分,一部分是帮助残障者获取信息,另一部分是想法设法保障残障者身体安全。 2.3 无障碍设计的基本原则 依据残障者的行为特点、行为需求和心理需求,结合现有环境设计理念,针对残障者的无障碍设计应遵循以下原则。 2.3.1 无障碍原则 可接近或易接近:可接近指的是残障者在没有助手的情况下可方便地接近、出入、通过、使用一个区域以及其中的设施。 非障碍或无障碍:残障者能不受妨碍地在建设环境里移动,在建设环境中自由并随意使用其中设施。 2.3.2 全方面原则 该原则包括很多的内容,比如建设环境的规划和设计不能只考虑残障者的需要,也要考虑老人、成年人和儿童的需要。 2.3.3 易使用原则 人们工作的建设环境应设计成所有人都能全面参与并贡献其劳动力的场所。 2.3.4 有效用原则 建设环境应设计成让所有的人都能有效使用。 2.4 无障碍设计总体规划 “可达”指的是残障者能够到达建设外环境内的很多地方。为了让残障者在建设外环境内能够自由通行,环境设计要素包括室外引导通道、坡道、阶梯、楼梯和停车场等。残障者可以顺利由室外进出室内,在建筑与道路衔接处防止了无障碍设施。残障者能轻松使用建设环境内的设施,这些实施包括扶梯、公共电话、垃圾桶、饮水设施、桌凳等。 2.5 无障碍详细设计 该设计不但充分考虑了残障者的需求,而且实现了“可达、可入、可用”的目标。除了这些,还对细节进行了细致的设计。 为了更好地服务残障者,在公共建筑内加设了语音提示设备,如在商场入口处放置了语音提示商场功能分布示意图,还在商场入口出的扶手上加设了语音提示器;停车场内有残障车位,在车位旁设置了残障者专用停车位,在建设环境里的重要地点都加设了大字立体文字标志。 建筑内外都设有足够的照明设备,整个建筑外环境设计采用了3种灯,分别是庭院灯、蘑菇灯和地灯;建筑室内用普通照明灯和紧急照明灯,确保建设环境内残障者获取足够的照明;灯杆的位置远离盲道,最少距离0.2m,残障者不会撞到灯柱;灯柱上的广告牌最低2m,不会伤到残障者;门上设有自动关门器,考虑到残障者移动比较慢,自动关门器的关闭速度设为慢速,尽