浅议水泥混凝土路面病害研究及处治方式.docVIP

浅议水泥混凝土路面病害研究及处治方式1、引言 公路工程迅速发展，水泥混凝土路面具有承载能力大维修费用低等特点，作为其技术关键之一的路面工程也得到明显发展，在市政工程及公路建设中愈来愈得到广泛的应用。随着水泥混凝土路面的广泛应用，表现为功能性的缺陷等病害问题，这些病害处理不好，给国家有限的投资造成很大浪费。将会严重影响行车速度、安全及舒适性，严重影响了水泥混凝土路面的使用寿命和道路行车质量。因此，有必要从施工角度研究病害产生的机理，分析水泥混凝土路面的病害，并采取针对性的处治对策，从而寻求改善施工工艺的方法，对于公路工程的发展具有重要的意义。 2、水泥混凝土路面病害 2.1裂缝。裂缝是指通底裂缝，表面裂纹是指浅而细或发丝状的网状裂纹，将板块分割为两快或三块以上(又称破碎板)，在车辆荷载作用下他会发展为层层状剥落。重复荷载应力及收缩应力等综合作用，仅产生在路面表层，混凝土板的破坏主要是断裂和裂缝。水的侵入及过大的竖向位移的重复作用，断裂是贯空全厚的开裂状裂缝。使基层受到侵蚀产生脱空。缩缝切割太迟，土基和基层强度不够。土基强度不够或不均匀，接缝拉开后，板厚不足，丧失传荷能力，板长达大，在板的周边产生过大的荷载应力。水泥质量差，伸缩应力超过抗拉应力不稳定，温差大，粗细集料质量差，产生较大的翘曲应力；施工操作不当，水泥质量差，养生不好。 2.2挤碎。胀缝上部如混凝土搭接或被硬石子阻塞，出现于横向接缝两侧数十厘米宽度内。则当混凝土伸胀时，胀缝内的滑动传力杆位置不正确，混凝土板的上部产生集中压应力，或滑动端的滑动功能失效，在超过混凝土的抗剪强度时，或施工时胀缝内局部有混凝土搭连，板即发生剪切挤碎。或胀缝内落入坚硬的杂屑等原因，接缝处两侧基层强度不一致板的伸长，并由于传力杆的作用，使混凝土在膨胀时受到较高的挤压，同样会造成混凝土板破碎现象，当其超过混凝土的抗剪强度时，多出现在与人工构造物的接头部位，板即发生剪切挤碎。 2.3接缝材料破损。边角落指接缝材料两侧路面的接缝材料分为纵缝和横缝接缝料。横胀缝在使用中成为再次胀伸时的障碍，接缝处落入坚硬的杂物，且雨雪水亦能沿此空隙渗入，板在膨胀时产生超引力，损坏基层和垫层，边缘被硬物挤碎，造成路面板接缝处的变形和破坏。重交通荷载的重复作用，缩缝的变形较小，传力杆设计或施工不当，但经过若干次收缩，接缝处混凝土强度低，能把假缝折断成真缝。施工养护不规范，填缝料自身老化形成的破损类似于胀缝，也是造成接缝破损的原因。 2.4错台。错台是指接缝处出现的竖向相对位移，相邻面板产生垂直高差。当胀缝下部缝板与上部缝隙未能对齐，路面板在车辆轴载的作用下，或胀缝不垂直，造成接缝处板块不均匀沉降，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错开而形成错台。由于水的渗人使基层软化，在温度和湿度得梯度作用下，传力杆放置不合理，板载接缝处产生翘曲。当交通量或基层承载力在横向各幅上分布不均匀，接缝处未设传力杆，地下水位高、碾压不密实，都会导致错台的产生。各幅的沉陷不一致，冬季产生均匀冻胀，施工操作不当。纵缝也会产生错台现象。 2.5唧泥。唧泥是汽车行经接缝时，基层细料和水一起从板接缝处挤出，由缝内喷溅出稀泥浆的现象，逐渐使基础失去支撑能力，在轮载的频繁作用下，最终将产生板断裂的现象。其产生主要原因是基层由于塑性变形累积而闻面层板脱空，填缝料损坏，地面水沿接缝下渗而积聚在脱空的空隙内；雨水下渗在轮载作用下积水变成有压水，路面排水不良，并沿接缝缝隙喷溅出来。唧泥的出现，导致横向接缝前后搓开，属于接缝的破坏。 2.6拱起。混凝土面板在受膨胀而受阻时，胀缝间距较长，发生明显抬高的现象。1-2年混凝土板在伸胀时还不明显，其产生的主要原因是缝被硬物阻塞。收缩时，或胀缝设置不当，胀缝就会掉进土或石子，使板受热是不能自由伸缩。某一接缝两侧的板突然向上拱起，加上养护清扫不及时，填缝料失效，胀缝一年年加宽，坚硬碎屑等不可压缩的材料塞满缝隙，在胀缝处相邻两板就会向上拱起。由于板的伸长，使板在膨胀时产生较大的热压应力，但未超过混凝土的抗压强度时，从而出现纵向压曲失稳，更容易出现拱起现象。 3、水泥混凝土路面病害的处治对策 3.1裂缝修补。水泥混凝土路面裂缝型式多样，采用压注灌浆法，对裂缝宽度大于3ram的裂缝，必须将整块板凿，当路面板发生脱空断裂、断角等损坏，治理好基层后，进行修补 3.2接缝修补。接缝施工时，必须用切缝机切割，对加热型填缝材料，加热温度不宜过高、过低，以避免材料老化或流动性较差。灌缝深度至少应大干15mm。保证填料与缝壁粘接牢固且不被高压水挤出。坚持周期性养护，对全部构造缝进行全面清缝，保证构造缝全部密封。 3.3局部修补。对出现错台的板块，恢复平顺，可用建筑磨平机打磨掉高出的