钢筋混凝土桥梁裂缝的原因分析和修补方法.PDF

第23 卷 　第2 期 70 　　　　　　　　　　　　　　　中　外　公　路　　　　　　　　　　　 2 0 0 3 年 4 月 ( ) 　文章编号 :1671 - 2579 2003 02 - 0070 - 03 钢筋混凝土桥梁裂缝的原因分析和修补方法 袁 　明 (湖南交通职业技术学院 , 湖南 长沙 　410004) 　　摘 　要 : 桥梁结构物在长期运营过程中 ,不可避免地会产生某些损伤 ,如混凝土开裂、破 损等 ,这将影响到结构的正常使用 ,严重的甚至引起交通事故及缩短结构的使用年限。因此 有必要对桥梁结构物进行经常性的维修整治 ,使其处于良好的工作状态。文中介绍了钢筋混 凝土桥梁裂缝的原因分析及修补方法。 关键词 : 桥梁 ; 混凝土 ; 裂缝 ; 分析 ; 维修 　　 当构件较长 ,且两端固定时 , 由于周围温度变化将 1 　桥梁混凝土裂缝产生的原因及分类 产生附加的温度应力 ,该附加应力和原有内力的合力 超过混凝土强度时就会产生破坏裂缝。 1 . 1 　混凝土自身应力形成的裂缝 在新旧混凝土接头处 ,沿接缝面的垂直方向常因 1) 收缩裂缝 水化热的原因而产生温度裂缝。 混凝土凝固时 , 由于水泥水化产物的体积比反应 1 . 2 　荷载作用下产生的裂缝 前物质的总体积要小 ,因而产生收缩 ,称为化学收缩或 1) 弯曲裂缝 凝缩 ;混凝土在硬化过程中随着水分的逐渐蒸发 ,体积 在混凝土梁上施加弯矩时 ,将产生弯曲裂缝。对 逐渐减小 ,称为干缩 ,化学收缩与干缩合称为收缩。混 受弯构件和压弯构件来说 ,弯曲裂缝首先出现在弯矩 凝土的干燥过程是由表面逐渐扩展到内部的 ,在混凝 最大的截面的混凝土受拉区。梁板结构的正弯矩裂缝 土内部呈现含水梯度 ,因此产生表面收缩大 , 内部收缩 一般位于跨中 ,从底边开始向上发展 ,负弯矩裂缝位于 小的不均匀收缩 ,导致表面混凝土承受拉力 , 内部混凝 连续或悬臂梁板的支座附近 , 自上向下发展。随着荷 土承受压力。当表面混凝土所受的拉力超过其抗拉强 载的增大 ,裂缝宽度增大 ,长度延伸 ,缝数增多 ,裂缝区 度时 ,便产生收缩裂缝。 域逐渐向两侧发展。 2) 温度裂缝 2) 剪切裂缝 混凝土受水泥水化放热、阳光照射、大气及周围温 剪切裂缝也称斜裂缝。首先发生在剪应力最大的 度、电弧焊接等因素影响 ,而出现冷热变化时 ,将发生 部位。对受弯构件和压弯构件 ,往往发生于支座附近 , 收缩和膨胀 ,产生温度应力 ,温度应力超过混凝土强度 由下部开始,沿着与轴线成 25°～50°左右的角度裂开。 时 ,即产生裂缝 ,称为温度裂缝。 随着荷载增大 ,裂缝长度将不断增长并向受压区发展 , 由于混凝土是热的不良导体,水化初期放出大量 裂缝缝数不断增多并分岔 ,裂缝区也逐渐向跨中方向 热量难以散发 ,大体积混凝土浇筑后 , 内部温度远较外 扩大。 部为高 ,这将使内部混凝土产生显著