粉煤灰路基中污染物的浸出危险性研究.pdf

公路2007年7月第7期 HIGHWAY No．7 Jul．2007 文章编号：0451一0712(2007)07一0137一03中图分类号：X131 文献标识码：A 粉煤灰路基中污染物的浸出危险性研究 董兴玲1，张虎元2，王 宝1 (1．兰州大学资源环境学院兰州市 73000)；2．兰州大学土木工程与力学学院兰州市73000) 摘要：粉煤灰在高速公路工程中得到了广泛的推广应用。关于粉煤灰路基，国内重视其岩土工程性质的研 究，但对于粉煤灰中污染物溶出对环境的影响问题重视不足。介绍了各国固体废弃物浸出毒性试验方法，分析了粉 煤灰的浸出毒性及国外粉煤灰路基中污染物的浸出危险性实例，以此为基础就我国粉煤灰路基设计中预防地下水 污染提出了建议措施。 关键词：高速公路；路基；粉煤灰；浸出毒性 高速公路采用全封闭、全立交形式，其路堤高度 程序对固体废弃物进行浸取，所测定的浸出液中污 一般都在3m以上[1]，这就需要大量的土方进行填染物的浓度。如果浸出液中污染物浓度超过规定的 筑。据统计，2002年我国粉煤灰排放量已达1．8× 标准，则认定这种固体废弃物具有浸出毒性，有可能 108 t，其年排放量还在继续增加[2]，在公路工程的路对水环境等带来潜在的污染问题。所以，浸出毒性是 基施工中粉煤灰已得到了大量的应用。用粉煤灰填筑 固体废弃物资源化利用的重要评价指标，也是指导 路基不仅可以消纳工业废渣，节约大量灰场征地和建 选择废弃物处理、处置方法的重要依据。浸出毒性试 设费用，减少粉煤灰对环境的污染；而且可以大大减 验分为室内浸出试验和现场浸出试验。世界各国关 少筑路取土，减少占用农田，降低成本，提高道路工程 于固体废弃物浸出毒性的试验方法因其环境保护目 质量，具有较大的社会经济效益和环境保护效益。 标的不同存在一定的差异，见表1。 在高速公路建设中使用粉煤灰是一项较为成熟 1．2粉煤灰的浸出毒性 的技术。1950年代英国首先将粉煤灰用作道路路 粉煤灰是指煤炭在燃烧后，随烟气排出的经过 c 堤，随后，法国、西德、芬兰等国相继仿效，我国也在 除尘器收集下来的固体颗粒。美国按照ASTM 1980年代中期展了粉煤灰路堤的研究和修筑工作。 618将其分为F类灰和c类灰，我国一般分为高钙灰 目前，国内关于粉煤灰路基的研究主要侧重于 和低钙灰。其化学成分以AI。O。和SiO。为主，次要成 岩土工程性质的研究，如强度、耐久性能等方面；关 于粉煤灰路基对环境的影响，如淋滤作用下重金属 粉煤灰中的各种化合物以晶状或无定形状态存在。 溶出是否会对地下水产生污染，重视程度不够。荷兰 Kim等人研究表明[13|，粉煤灰在淋滤作用下浸 自1996年1月实行了一项法规，即用于地下或建筑 基础的任何材料都必须通过环境影响评估试验[3]， 这对于我国在道路中推广使用粉煤灰以保护环境具 粉煤灰中微量元素的浸出速度和浸出浓度有非常重 有重要的参考价值。 要的影响[14’1 5|。常诚等人的粉煤灰浸出实验表 明[1 6|，对粉煤灰中元素浸出量影响较大的因素依次 1粉煤灰路基中污染物的浸出危险性 为pH值、灰水比及浸取时间。Kim等人研究表 1．1