梁格法在预应力混凝土斜交箱梁桥中的运用.PDF

工 程 设 计 杨传永 :梁格法在预应力混凝土斜交箱梁桥中的运用 GO N GC H E N GS H E J I 梁格法在预应力混凝土斜交箱梁桥中的运用 杨传永 (安徽省交通规划设计研究院 ,安徽 合肥 　230031) 摘　要 :介绍了现有斜交箱梁桥的主要计算方法 ,并分析其各自的特点与局限性 ,着重分析了梁格法的基本原理及应用于斜交混 凝土箱梁桥中的计算方法 ,运用 MIDAS/ Civil 桥梁结构计算分析软件分析了变宽的预应力混凝土斜交箱梁受力特点 ,并总结方法 和基本规律给设计工作提供了参考。 关键词 :梁格法 ;斜交箱梁 ;不对称配束 中图分类号:U448. 41 ;U448. 213 　　　文献标识码 :A 　　　文章编号 (2009) 内力外还要产生扭矩,发生弯扭耦合作用。 0 　引　　言 (2) 斜交箱梁桥弯扭耦合作用的直接后果是跨 随着我国公路事业的迅速发展 ,越来越多的互通 中弯矩比同等跨径的正交桥小 ,可是横向弯矩却远大 立交桥出现 ,随之不可避免的产生了主线桥或匝道桥 于同等大小的正交桥。 与被交路斜交 ,采用的预应力混凝土斜交箱梁 ,能够 (3) 斜角箱梁桥在支承边上的反力分布很不均 改善被交道路的线型 ,有利于改善桥下行车视距 ,跨 匀 ,钝角区域出现的反力比锐角区域大好几倍 ,甚至 线桥斜交斜做能够有效的降低梁高 ,从而降低造价。 锐角区域可能会出现负反力。 箱梁截面的特点是抗弯、抗扭刚度大 ,稳定性好 ,而且 1. 2 　斜交箱梁桥的计算方法 在偏载作用下 ,箱梁的整体受力状况非常良好。因 传统的计算方法主要是采用平面杆系程序用梁 而 ,在实际设计中 , 箱梁被广泛用于斜交跨线桥中。 单元来模拟斜交箱梁桥 ,通常计算模型都以箱梁轴线 有些互通立交主线桥跨越被交路时处于主线与匝道 或路线设计线的跨径为依据建模 ,此种方法虽然能够 的分流点附近 ,这就导致了主线桥跨越被交路段处于 粗略的计算箱梁内力 ,但对于箱梁的斜交跨 ,其每道 变宽段上 ,主线桥往往呈现出“宽桥”特点 , 即宽跨比 腹板的长度不一致 ,使得每道腹板产生的恒载弯矩不 接近 1 ;为了降低梁高 ,节约桥梁造价 ,往往采用斜交 同 ,从而计算失真。 变宽现浇箱梁跨越被交路。由于斜交箱梁桥的结构 梁格法的主要思路是将桥跨结构用一个等效的 受力分析比正交箱梁桥复杂得多 ,如何计算变宽的预 梁网格来简化 ,将分散在箱梁每个区域内的弯曲刚度 应力斜交箱梁的内力并根据内力包络图进行配索 ,寻 和抗扭刚度“凝聚”于最邻近的等效梁格内。采用 找一种满足精度要求并且实用方便的计算方法成为 Hambly[4 ] 提出的折算刚度的方法 : ①从边腹板与中 斜交跨线桥设计的关键环节。 腹板中间切开 ,模拟纵梁的抗弯刚度。②纵梁抗弯 刚度的计算 ,按整体箱形断面自由扭矩刚度平摊到各 1 　变宽斜交箱梁的计算方法 纵梁长。③由箱梁顶板和底板模拟虚拟横梁的刚 1. 1 　变宽斜交箱梁的受力特性 度。④若有横隔梁则计入横隔梁自身刚度于虚拟横 由于斜交变宽箱梁几何构造上的特殊性,决定了 梁中。 在受力上比正交箱梁桥具有更复杂的特点[13 ] :