基于CAN总线的汽车EPB系统控制器设计开题报告.docVIP

南京工程学院 车辆工程系 本科毕业设计（论文）开题报告 题 目：基于CAN总线的汽车EPB系统 控制器设计 专 业： 自动化（车辆电子电气） 班 级： 车电气081 学 号： 215080435 学生姓名： 张 畅 指导教师： 屈 敏 讲 师 2012年2月 说 明 1．根据南京工程学院《毕业设计(论文)工作管理规定》，学生必须撰写《毕业设计（论文）开题报告》，由指导教师签署意见、教研室审查，系教学主任批准后实施。 2．开题报告是毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。学生应当在毕业设计（论文）工作前期内完成，开题报告不合格者不得参加答辩。 3．毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。 4．本报告中，由学生本人撰写的对课题和研究工作的分析及描述，应不少于2000字，没有经过整理归纳，缺乏个人见解仅仅从网上下载材料拼凑而成的开题报告按不合格论。 5．开题报告检查原则上在第2～4周完成，各系完成毕业设计开题检查后，应写一份开题情况总结报告。 本科毕业设计(论文)开题报告 学生姓名 张畅 学 号 215080435 专 业 自动化（车辆电子电气） 指导教师 屈 敏 职 称 讲师 所在院系 车辆工程 课题来源 自拟课题 课题性质 工程设计 课题名称 基于CAN总线的汽车EPB系统控制器设计 毕业设计的内容和意义? 研究、掌握汽车EPB系统的结构与工作原理以及车载CAN总线控制器结构与工作原理，利用测试、开发仪器，设计基于CAN总线EPB系统控制器总体方案，完成结构图、硬件原理图的绘制。 毕业设计的具体内容： 1. 研究、掌握汽车EPB系统的结构与工作原理； 2. 研究、掌握车载CAN总线控制器结构与工作原理； 3. 设计基于CAN总线EPB系统控制器总体方案； 4. 绘制结构图、硬件原理图； 5．英文资料翻译以及撰写一篇毕业论文。本课题是基于CAN总线EPB系统控制器的设计，其研究意义如下： 1．本课题在研究、掌握车载CAN总线控制器结构与工作原理基础上，掌握汽车EPB系统的结构与工作原理，有助于加深汽车先进电控技术的推广应用； 2．展开对基于CAN总线EPB系统控制器控制机理研究，设计基于CAN总线EPB系统控制器的总体方案； 3. 完成系统硬件选型，绘制结构图、硬件原理图，完善基于CAN总线的EPB系统，对提高国产汽车的电控水平具有实际意义。电子驻车制动系统所采用技术的核心和本质就是线控技术。线控技术研究的难点在于高性能控制器的研制，要求在整个系统中有精确高速的通讯协议网络，使控制中心和执行器之间能完全协调、匹配工作;而且需要高效的容错技术，使得系统出现故障时能够保障一定的安全，即系统有好的可靠性。目前线控技术在汽车中的应用还不成熟。但随着汽车各系统的电子化、集成化的发展需要，线控技术发展迅速，作为一种汽车高新电子技术，线控技术必将得到广泛的应用。但电子化不可能完全取代机械化，机械系统的损坏通常都是有过程的，而线控制系统的失效是瞬间的。如果线控制系统失效那一刻汽车的速度行驶过高，造成的后果就可能非常严重。电子控制要完全取代机械操作还需要时间。 在我国，电子驻车制动（EPB）系统起步较晚，关于电子驻车制动技术的研究成果较少，还处于实验阶段国际上己经起步，几乎所有大型汽车制造商都在研制开发此类线控技术的相关产品。现代车辆上装配的电子驻车制动系统有两种形式，一种是通过驻车制动执行电机驱动制动拉线使驻车制动系统工作的鼓式电子驻车制动系统。另外一种是将驻车制动执行电机安装于后轮两侧的制动卡钳上，由驻车制动执行电机控制制动卡钳的活塞。前者装配于宝马7系的E65/E66车型和韩国现代的新雅科仕车型上，后者多见于奥迪车系，而韩国现代于2011年中上市的新雅尊HG车型也装配了类似的EPB系统。这两种电子驻车制动系统虽然在结构上有很大的区别，但是其基本的功能和控制方式却是很相像的 目前，我国配置电子驻车制动（EPB）系统的都是合资的或外资品牌的整车厂商的高端车型：一汽大众的奥迪、迈腾，上海大众的途观，上海通用的别克等。这些车型的EPB均由天合（TRW）、大陆（Continental）等外资EPB供应商供应。 文 献 综 述 由装有行星减速机构和电机的左、右后制动钳和电控单元组成，该系统电控单元与整车控制器局域网(CAN)通讯，对左右后卡钳上的电机进行控制。当需要驻车制动时．EPB按钮被按下．按钮