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广东省潮州至惠州高速公路项目 TJ21 合同段 项目策划书 效果图 中交二航局广东省潮州至惠州高速公路项目 二○一三年十月二十二日 目录 1、 项目基本概况、项目组织管理模式和项目管理目标 4 1.1、项目基本概况 4 1.2、主要设计技术指标 5 1.3、工程地质 6 1.4、气象及水文 7 1.5、项目组织管理模式 7 1.6、项目管理目标 8 2、大临工程的分布及总体设计 13 2.1、项目部驻地建设 13 2.2、预制场总体布置 16 2.3、钢栈桥结构设计 17 2.4、施工便道设计 19 2.5、施工用电 20 2.6、施工总体布置 20 3 、项目实施的技术、商务方案和合同交底 22 3.1、项目实施的技术方案交底 22 3.2、项目实施的商务方案和合同交底 55 4、项目施工技术方案的难点、存在的问题及拟采取的措施 58 4.1、钻孔桩施工技术难点分析及拟采取的措施： 59 4.2、现浇箱梁施工技术方案的难点 59 5、项目班子和主要骨干人员等人力资源的配置情况 62 6、项目的关键设备配置情况 64 6.1、设备使用计划 64 6.2、主要工程设备供应方案 65 7、项目物资资源和大宗材料集中采购情况 65 8 、项目分包和分包商选用情况 66 9、项目资金、技术等其他资源配置情况 72 10、项目施工阶段的风险分析及其处置 72 10.1、技术风险 72 10.2、安全风险 73 10.3、工期延误风险 75 10.4、资金压力风险 75 10.5、合同风险 76 11、目前项目开展存在的困难 80 11.1、启动资金： 80 11.2、施工用电： 80 11.3、前期筹备： 80 11.4、专业分包： 80 12、对协作队伍的管理 80 广东省潮州至惠州高速公路项目 TJ21 合同段 前期策划书 广东省潮州至惠州高速公路项目 TJ21 合同段项目在公司、分公司领导关心和大力支持下，经过各方面的努力，前期筹备工作已经全面展开，现将本项目前期策划情况汇报如下： 1、 项目基本概况 1.1、项目简介 广东省潮州至惠州高速公路是《广东省高速公路网年的九纵五横两环中第四横的重要组成部分。项目起点于潮州市潮安县古巷镇与规划的漳州至玉林高速公路潮州段对接，终于惠东县大岭镇与惠莞高速公路惠州段相接。本项目作为我国沈阳至海口国家高速公路复线的重要组成部分，同时又是省粤东地区与珠江三角洲之间第二条高速公路通道，它的建设将缓解沈海高速公路的交通压力，为快速增长的交通量需求提供一条安全、快捷的通道同时对加强珠三角向粤东地区经济辐射能力、促进粤东地区经济的发展及促进泛珠三角洲区域经济合作等都具有重要意义。 本标段为，里程桩号共长41.020公里。 设计标准本项目主线采用高速公路标准，设计按双向六车道标准设计，整体式路基分离式路基工程规模主线路线全长41.020公里桥梁，其中:特大桥、，中、。设杨林、大溪、河婆、陆河东互通立交4处，大溪服务区1处。 序号 项目名称 单位 数量 1 碎石垫层（合计） m3 317264 厚150mmA类级配碎石垫层 m3 105033 厚150mmB类级配碎石垫层 m3 18391 厚200mmA类级配碎石垫层 m3 86151 厚250mmB类级配碎石垫层 m3 107689 2 3-4%水泥稳定土底基层、基层 m3 148167 3 4-5%水泥稳定土底基层、基层 m3 261942 4 阳离子乳化沥青透层（PC-2） m2 1196979 5 SBS改性沥青粘层 m2 2071210 6 粗粒式沥青混凝土 m3 163730 中粒式改性沥青混凝土（厚60mm） m3 154461 厚40mm m3 98709 7 混凝土 m3 89075 8 钢筋 t 4577 1.4沿线自然地理条件1)地形地貌路线所经地总体处于东南沿海丘陵区，以丘陵为主，局部为平原。低山一丘陵区主要分布于线路两端，两端较陡:平原区地形平坦、开阔，农田密布，河网及地表水系较为密集，第四系覆盖层相对较厚。 2)气象路线区属亚热带季风气候，气候温和，雨量充沛，1月均温12.9，7月均温28.5，年平均气温22.024.4℃，年平均降雨量135.9～2143.8mm，多集中于夏秋季49月，特别是在易出现台风的78月，年平均相对湿度7883%。年蒸发量平均为1455.3 2046.7毫米，除普宁市和揭西县外，其他各县(市)的年蒸发量均大于年降水量。蒸发量最少的时段在2月，为71.3122.7毫米，各县(市)的峰值都出现于7月，其值达183.2227.7毫米。按《公路自然区划图，本区属华南沿海台风区。 项目的管理模式是以深圳分公司领导牵头挂帅，深圳分公司、联营单位具体组织人员成立项目部，负责工程的具体实施。项目部设项目