小松PC200型挖掘机液压系统故障判断及维修.doc

小松PC200型挖掘机液压系统故障判断及维修摘 要：本文通过对日本小松公司产PC200型挖掘机的液压系统的总体分析，结合几个故障实例的判断及分析，提出在维修过程中应该注意的几个问题。 关键词：小松PC200型挖掘机；液压系统；故障判断；维修 前言 随着科学技术的发展，各种筑路机械日新月异，都朝着功能齐全、先进，操作简单、方便发展。各种传动与控制由原先的单一机械式向机电液气一体化发展。液压技术虽有一百多年历史，但它是一门公认的技术，由于它具有输出功率大，重量轻，能较大范围内实现自动控制及远距离操纵等独特优点，愈来愈成为机械设备中传动与各种控制系统的主要传动方法之一。随着液压的广泛应用，其故障判断及维修同样重要地摆上议题。本文主要是对日本小松公司（KOMATSU）产PC200型挖掘机在工作过程中出现的液压系统的常见故障进行判断、分析及维修。 1 对PC200型挖掘机的液压系统的总体分析 要正确判断、排除液压系统的故障，首先必须对该系统的回路运转规律和各元件的工作原理有一个全面的认识了解。小松PC200型挖掘机的液压系统是一个开式多泵系统。主液压是双泵双回路。液压泵组由一个双联斜轴式轴向柱恒功率变量液压泵及一个齿轮泵构成，双联泵为工作主泵分前泵和后泵，齿轮泵为操纵用泵。前、后泵分别通过多路换向阀（前泵为五联通控制阀，后泵为四联通控制阀）后向各个工作回路供液压油。这两组换向阀皆由驾驶室内手控的左右两个PPC阀经PPC梭形滑阀操纵。操纵压力油一部分供给操纵换向阀外，另一部分进入泵组调节器（分别由前后伺服器阀、前后NC阀、前后CO阀及TVC阀组成）作为外控指令调节相应的主泵进行恒功率变量。双联泵中，前泵控制左行走马达、铲斗液压缸；后泵控制右行走马达、旋转马达；悬臂与杆臂回路为双泵合流系统。前、后泵实行分功率调节。工作回路除用恒功率变量泵与定量马达（液压油缸）组成容积调速外，尚有恒功率泵与改变换向阀开口大小组成的容积合流调速和有悬臂液压缸与杆臂液压缸进行双泵合流的有级调速。这样调速范围大，低速性好，功率利用合理，从而效率较高。该系统由分功率变量泵组调节回路、减压阀式先导操纵控制回路、回转回路、行走回路、悬臂回路、杆臂回路以及铲斗回路组成。 2 故障实例的判断分析及维修 液压系统的正确使用、保养、维修是延长机械使用寿命，保证工作稳定、灵敏、可靠的重要因素。由于挖掘机长期在野外施工，如果使用不当，没有按规定进行日常保养，诸如检查、更换液压油、滤清器等，将造成液压系统的早期磨损。实践证明，液压系统的故障通常以杂物、空气或水混入液压油引起的居多，大约占70%以上，其次是因操作失误和机械使用不当而发生的事故等等。现就故障判断及维修过程中的几个值得注意的问题进行探讨： （1）首先要特别注意液压油的检查，包括油量、油温、油样 1）液压油油量比较容易检查，通过油量尺一目了然。用油时要特别注意液压油牌号选用符合机械使用要求。 2）液压系统发热是挖掘机较为普遍的一各种故障现象，也是分析处理较为复杂的一个软故障。小松PC200型挖掘机正常工况下，液压系统油温应在60℃以下（油泵温度较之高5～10℃），如果超出较多，则为液压系统发热。故障特征为：挖掘机冷机工作时各种动作正常，工作约一小时后，随着液压油温升高，便出现挖掘机各种动作无力滞缓，特别是挖掘力不够，行走转向困难等状况。液压系统发热如不及时处理，就会对系统产生极为不利的影响：，影响如下： ①液压油液粘度下降，泄漏增加，系统发热成恶性循环； ②加速液压油液氧化，形成胶状物质，使液压元件失灵或卡死； ③使橡胶密封件，软管老化失效； ④使油泵及液压阀件磨损加剧。 液压系统发热故障，内部原因主要是系统设计不合理造成的。如油路通道过细，弯头多，油道弯曲半径小，油箱容积不够等因素造成的。外部原因有： a、故障实例：小松PC200-5型挖掘机减震箱内油位超过油平面观察孔（正常量约为1.5L），液压总泵是发动机通过减震箱内的减震阻尼器来连接的。 检查与判断：过多的油液在伴随减震阻尼器转动过程中，产生大量的热量并传递到液压泵，导致系统发热。造成的原因有一是操作者人员盲目加油；二是液压总泵轴端油封损坏泄漏。 维修：将减震箱液压油泄放至标准油位后，故障便可消除。总泵轴端油封损坏的必须更换油封。 b、故障实例：液压油散热器散热性能不良。 检查与判断：散热器外部散热翅片变形或堵塞，冷却作用差；冷却风扇风量不足；液压油散热器内部管道阻塞散热器散热性能不良引起油温过高。前两者除可直观判断外，也可从散热器上下管温差变化不大得知。后者通过在散热器进出口油道安装压力表，检查二者之间的油压差，油温为45℃左右压力差在0.12MPa以下为正常情况，如果高出则表明油