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电 磁 干 扰 抑 制 技 术 摩托车无线电骚扰研究 Study of Electromagnetic Disturbance of Motorcycle 天津大学内燃机研究所 李家国 张立鹏 杜鹏 摘要 介绍了摩托车无线电骚扰的研究现状及其检测方法,并从理论上对无线电骚扰的产生 传播进行分 析 总结其特点 提出了降低摩托车无线电骚扰的措施及发展趋势 关键词 摩托车 无线电骚扰 抑制措施 Abstract Keywords motorcycle, electromagentic disturbance, method of reduced 1 摩托车无线电骚扰 其中规定了摩托车无线电骚扰测试的限值 见图1 摩托车的无线电骚扰是摩托车点火系统工作时向 2.2测量场地 空间发射的电磁辐射 其特点是发射电磁能量高 场源电 摩托车测试一般在电波暗室中进行 暗室应配备排 压高达几万伏 频谱分布广 几kHz至几GHz它的危 烟系统 转台等特殊装备 见图2 害主要表现在 对摩托车自身的电子系统的影响 对摩托车周围的电子产品的影响 1 2 对人的 3 摩托车无线电骚扰理论分析 生物效应影响 国际无线电干扰委员会 CISPR针对摩 3 1场源的产生 托车点火系统产生的骚扰制定了CISPR 12法规 国际标 工作时的摩托车点火系统是产生无线电骚扰的根源 准化组织 ISO欧盟 EU美国汽车工程师协会 SAE 目前国内摩托车普遍采用电容放电式点火系统C.D.I. 等也制订了相应的法规 对此进行限制 我国等同采用 典型C.D.I.型摩托车点火系统如图3 CISPR 12 1997制定了强制性国家标准GB14023-2000磁电机飞轮永磁转子旋转 使充电线圈中产生的交 车辆 机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电 流电经二极管整流后给充电电容充电 在点火时刻 触发 骚扰特性的限值和测量方法 线圈产生脉冲使可控硅导通 此时 充电电容内的电能经 文献统计表明 在车辆的宽带骚扰研究中 针对汽 可控硅和点火线圈初级所构成的回路放电 从而在点火 车的较多 针对摩托车的很少 主要原因是 在国外车辆 线圈的高压端产生点火所需高压 中摩托车占有量很少 我国虽然是摩托车生产及消费大 对点火系统简化后的放电原理见图4 国 产量占世界产量一半以上 但由于无线电骚扰研究 点火系统电压计算公式为 成本高 需专用的电波暗室 测试仪器及专业人员 目前 国内还没有一家摩托车生产企业建有电磁兼容试验室 对于摩托车的无线电骚扰研究基本处于空白阶段 式中 阻尼系数 2 摩托车无线电骚扰的测试方法介绍 2.1测试标准及限值 R=R+R回路电阻 0 1 C充电电容, F 摩托车无线电骚扰测试的标准为GB 14023-2000 2006.3 万方数据 EMI SUPPRESSION TECHNOLOGY