平衡单相牵引负荷补偿容量优化设计 optimum design of compensation capacity for balancing the single-phase traction load.pdfVIP

第32卷第8期 电力系统自动化 V01．32No．8 AutomationofElectricPower 2008年4月25日 Systems Apr．25，2008 平衡单相牵引负荷补偿容量优化设计 万庆祝，朱桂萍，陈建业，王赞基，王 科 ≤涛华太学电撬系奄力系统嚣家重焘实验塞，踅豪零100084) 摘要：针对交流电气化铁路采用Steinmetz补偿电路实现篡相平衡所需补偿容量很大的问题，以三 相於偿装星总容量最，l、为鼙持，运用优化技术提瘩了一种合理的於髅容量最优方法。曾先推导各 相阋补偿容量与电流不对称度系数及功率因数的关系，当功率因数和电流不对称度系数在允许范 围内时，建立各相间补偿容赞和平衡容量的数学模型。然詹将优化问题转化为数学规划问题，利用 优化方法推导最优於偿容薰的解橱结果。通过MATLA转计算，与Steinmetz电路所需於偿容量 进行毙校，证锈土述结果在慷能满足要求镌前提下，在补谈容量数值土有明显优势。具体实例计算 表明，所述优化设计方法可以以较小的补偿容量达到较好的补偿性能。 关键词：最优补偿容量；Steinmetz电路；单相零辱l受荷；平衡；交流电气化铁路 中图分类号：TM922．3 0 引言 使总补偿容量最小。 中国交流电气化铁路由电力系统1lOkV(或 1 Steinmetz补偿原理及缺点 220 kV)电网经牵引变压器降压为27．5kV(或 1．1 Steinmetz补偿电路的补偿原理及平衡条件 5SkV)后向零弓l网及隗力机车纂提供电。牵引变 传统Steinmetz李}偿电路如匿圭所示。 聪器的这种不对称供电方式必然在电力系统中产生 负序电流和负序电压，进而给供‘用电设备带来一系 列危害。为保证电网娥蹑对称，漩除负序影响，科研 人员在电两穰负载方褥都做了大量工作。归纳趁 来，主要包括改进牵引供电方式和安装无功补偿装 置两大类0-4：t。其中，改进牵引供电方式主要包括接 入系统时采糟轮流换耀接入方式稍采用平衡变压 器、V／V接线变压器等方式；典型的无功补偿装置 则包括单相网定补偿装置、单相囱动跟踪补偿装置、 三裰动态无功羚偿装爨等。鑫零主要采用平衡变压 受载囊攀氕+jgl滚避CA翅舞；≤，A#秘为整系缝薅实瑷兰赣净砉_猿 所需辩}憔容量；QcA隽将负载功率蕊敷衿偿至1时所需的容量；氓B。 器供电，附加各种形式的治理措施，如静态无功补偿 魄c，魄A为三相之间的线电压；厶B，k，l。cA为棚电流；厶。后，如为 线电流；矗和见分别为流过负载的电流和与补偿容擞QcA对应的电流 器(svc)、静态无功发生器(SVG)等，澳大利亚主要 采餍牵雩|变电赓纛系统德SVC事}偿技术。SVC所 弱1 Steinmetz棒缮毫露 Steinmetz circuit Fig．1 compensation 采用的平衡原理是本世纪初丹麦学者C．P． Steinmetz提出的Steinmetz平衡原理，采用 设电网电压对称并忽略平衡器的有功损耗，经 Steinmetz电路强{1霹以实褒系统蕉三摆平衡，僮是， 采用这种平衡电路的最大缺点是所需补偿容量比较 功率因数补偿至1，负载造成的电压不对称度系数 大。 为0。网1所示电路的平衡条件