道路材料专论10-01-1课件.pptVIP

道路材料专论 交通工程系 张志清 2010年9月;教学大纲;课程简介 ;课程内容与学时分配 ;教材及主要参考文献 ;第一章　砂石材料;2、道路材料应具备的性质 ;道路材料应具备的性质 ;3、路用材料的技术性能检验;3、路用材料的技术性能检验;4、道路材料质量标准化及国家标准与技术规范;二、路用石料与岩石;二、路用石料与岩石;三、石料的技术性质与技术要求;三、石料的技术性质与技术要求;三、石料的技术性质与技术要求;三、石料的技术性质与技术要求;三、石料的技术性质与技术要求;四、集料的技术性质;1、物理性质 1)物理常数 (1)视比重：一定表观体积(包括闭口孔隙)的干燥粗集料质量，与同体积40C水质量(与体积相同1g/cm3)的比值。 (2)容重：粗集料的容重是包括集料空隙(粒料之间)和孔隙(粒料内部)在内的单位体积的质量。 (3)空隙率：粗集料空隙率是石料在松散或紧密排列时空隙占总体积的体积百分率。;2)与水有关的性质 (1)自然含水率：粗集料在自然条件下所含水的重量占干燥集料重量的百分率。 (2)饱和面干吸水率：粗集料在颗粒内部吸饱水分而表面呈干燥状态时，集料所含水分重量占干燥集料重量的百分率。在配合比设计时，粗集料是以此为计量标准的。 3)针片状含量： 4)抗冻性。;2、力学性质 （1）磨耗度：石料在撞击、剪切和摩擦等综合作用下抵抗磨耗的性能。 (2)压碎值：石料抵抗压碎的性能。;1物理性质 1)物理常数 视比重、容重和空隙率与粗集料一致。 2)含水率与体积膨胀 砂的四种状态：全干态、气干态、饱和面干态、湿润态。配合比计算是以饱和面干态时的体积计算的。 3)级配：是集料各级粒径颗粒的分配情况。通过砂的筛析试验确定。;4)粗度：表示砂的粒径粗细程度。用细度模数和平均粒径表示。 (1)细度模数：小于5mm各号筛的累计筛余百分率之和。不计权重。 (2)平均粒径：小于5mm各号筛的累计筛余百分率的加权平均值。计权重。;五、矿质混合料的组成设计方法;五、矿质混合料的组成设计方法; 最大密实度曲线理论: 1、富勒(Fuller)理论 固体颗粒按粒度大小，有规则地组合排列，粗细搭配，可以得到密度最大、空隙最小的混合料。 矿质混合料的颗粒级配曲线愈接近抛物线，其密度愈大。 d-希望计算的某级集料粒径,mm； D-矿质混合料的最大粒径，mm； P-希望计算的某级集料的通过量，mm. ; 2、泰波理论 研究认为： 在沥青混合料中n＝0.45时密度最大； 在水泥混凝土中n=0.25～0.45时工作性较好。 通常取 n=0.3—0.6。;3、我国简化公式 一般取i=0.7—0.8 x为级数, 当d=D时,x=1 　 当d=1/2D时,x=2 当d=1/4D时,x=3; 2)粒子干涉理论（干涉理论）： （theory of particle interference） 若采用粒径较大的次级料作嵌入料，将致使主骨料相互之间并不完全保持接触，相对增加了填料的含量，这种配料理论为干涉理论。 干涉理论可形成连续级配，也可形成间断级配。;魏矛斯理论;魏矛斯理论;3、级配曲线范围的绘制 按级配理论公式计算出各级集料在矿质混合料的通过百分率，以通过百分率为纵坐标轴，以粒径为横坐标轴，绘制的曲线为理论级配曲线。 由于矿料在轧制过程中的不均匀性，以及混合料配制时的误差等因素的影响，允许配料时的合成级配在适当的范围内波动，即级配范围。（grading envelope） 必须采用半对数坐标,即横坐标用对数坐标表示颗粒粒径(mm)，纵坐标采用常坐标表示通过百分率(%)。;4、级配类型 1)连续级配：粒度比d/D=1/2 从最大密实度的观点出发，将不同粒径的混合料，按筛分试验所得的级配曲线近似为抛物线，是连续曲线，平顺圆滑，相邻的粒料之间有一定的比例关系(重量)。 在连续级配中，由于次级粒料对前级粒料的干涉作用，影响前级石料的紧密排列。;　　2)间断级配：粒度比d/D=1/8，或1/16. 在矿质混合料中剔除其中一个分级或几个分级形成一种不连续的级配为断级配。 在实际中通常是以一个连续级配的集料为骨架，在保证粗集料骨架不被挤开的条件下，用另一连续级配细集料填隙，而形成一个既具高密实度又具高内摩阻力的密实骨架结构。;址舰敬悦魂泅霸铝揩雷沂貉一泅请箍贰暮者毛丑骗了剖炙陪暖挂诸旦伞衔道路材料专论10-01-1课件道路材料专论10-01-1课件;讨论1： 　就以下两种情况探讨集料对沥青和水泥混合料力学性质的影响。 集料不同的物理、化学性质（酸、减性）； 集料不同的级配组成（开级配、密级配、断级配） ;1）酸性矿料与沥青结合水稳定性差 加入碱性材料 加入抗剥落剂 2）有