轻型卡车桥基本知识及常见故障维修.ppt

易发生早期磨损。 现在，准双曲面齿轮在广泛应用于轿车、轻型货车的基础上，越来越多地在中型、重型货车上也得到采用。这是因为它与曲线齿锥齿轮相比，不仅齿轮的工作平稳性更好，轮齿的弯曲强度和接触强度更高，还具有主动齿轮的轴线可相对被动齿轮轴线偏移的特点。当主动锥齿轮轴线向下偏移时，在保证一定离地间隙的情况下，可降低主动锥齿轮和传动轴的位置，因而使车身和整个重心降低，这有利于提高汽车行驶稳定性。但准双曲面齿轮工作时，齿面间有较大的相对滑动，且齿面间压力很大，齿面油膜易被破坏，故必须使用双曲面齿轮油进行润滑，而不能使用一般齿轮油；加入的双曲面齿轮油应符合GL－5的规格，气温高于18℃时使用90或 85W/90,气温低于18℃时使用80W/90。也可以长江以南全年通用90或85W/90，长江以北全年通用85W/90。双曲面齿轮油的规格、粘度如出现错误或齿轮油的质量达不到标准要求会发生主、被动齿轮的早期磨损，几千公里甚至几百公里，就会将被动齿轮的轮齿磨尖或磨平。因为，齿轮在转动时：①、齿与齿之间的接触面积小，压强很高，一般为2000－2500Mpa,而双曲面齿轮要高达3000－4000Mpa，在双曲面齿轮啮合过程中，还存在着相对滑移，滑动速度可高达450m/min，因此，给油膜的保持带来困难。 ②、回转次数高，对油的剪切作用大，为了能够在齿与齿之间形成强度足够的油膜，保证正常的摩擦和磨损，使后桥齿轮不出现齿面擦伤、磨损、烧结、麻点、剥落、塑性变形和齿的折断，为 了正常的传递功率，并达到提高传递效率，减少燃料消耗的目的，对齿轮油必须提出一系列使用要求。 齿轮油的特性： （1）良好的润滑性和极压性，特别是对双曲面齿轮，没有足够的极压性将无法使用。（极压性是指齿面压力极高且有很大的滑动速度下，齿轮油在齿面间形成坚硬油膜，以防止齿轮表面烧结、磨损和擦伤的性能。这种性能的获得主要是齿轮油里含有防刮伤添加剂。） （2）适当的粘度和高的粘温性以适应汽车从酷热的沙漠到严寒的冻土地、城市公路、山路、高速公路等广泛的使用范围。 （3）具有很好的化学安定性和对金属的保护性，以 提高其使用期限。由于汽车驱动桥工作条件的苛刻，一般都采用极压型的齿轮油。 双曲线齿轮油的使用温度不太高，一般在10－80℃。双曲线齿轮一般车速在100km/h以下时，油温不超过100℃，随着车速的不断提高，油温也将有所增高，但不得超过105℃。 3、轮毂螺栓断裂 造成轮毂螺栓断裂的原因轮毂螺母松动，制动鼓、轮辋剪切轮毂螺栓，造成轮毂螺栓断裂！ 解决方法：新车首次行驶1000km后，对轮毂螺栓进行紧固，紧固到146N.m-205N.m，以后定期检查轮毂螺栓紧固情况。 4、油封处产生异响 从后桥处传出一种非常奇妙的声音“叽叽叽、叽叽叽、叽叽叽”具体位置很难找到，这是主减速器油封或半轴油封唇口没有涂油的原因。将主减速器油封或半轴油封的唇口处涂上2＃锂基润滑脂，即可解决。 5、半轴与半轴套管烧结 半轴与半轴套管烧结后，半轴抽不出来。是由 于汽车行驶在凹凸不平的路面上速度过快或严重超载导致桥壳产生弹性变形，半轴与半轴套管干涉摩擦产生高温过热而烧结；将失效的桥壳用乙炔焊枪破坏掉，重新更换桥壳和半轴。 6、半轴螺栓松动 半轴螺栓紧固不住，易松动，桥壳弯曲变形引起；更换桥壳。 7、半轴易折 半轴易折换不住，换上一根半轴行驶不长时间就断掉，桥壳弯曲变形引起的，更换桥壳。 8、后轮轮胎偏磨损严重（吃胎） 后桥壳因严重超载变形，更换后桥壳。 9、后桥壳开焊漏油 后桥壳因长期超载引起疲劳开裂或焊接质量问 题造成虚焊、假焊；如在直焊缝处可将开焊处用砂轮打磨出焊口，进行补焊，如在三角板处可更换后桥壳，因此处为应力集中处，很难焊补住不再开焊。 10、轮毂高温发烫 轮毂高温发烫是因为半轴套管弯曲变形或轮毂两轴承孔同轴度超差，应首先检查半轴套管是否弯曲变形，如变形可更换后桥壳，如半轴套管没有变形，应检查轮毂两轴承孔同轴度和两轴承台肩的垂直度，如有超差可更换轮毂。 11、轮毂轴承发热 轮毂轴承温度过高的原因，一是因为轮毂轴承预紧力过大，轴承装配过紧，造成发热；解决方法是重新调整轮毂轴承预紧力。正确的装配方法是，第一个螺母拧紧到146N.m-176N.m后,将螺母回拧 1/6-1/4圈,左右转动制动鼓，装上锁紧垫圈，再将第二个螺母拧紧到146N.m-176N.m，之后将螺母锁紧。二是可能轮毂轴承与半轴套管之间隙过大，图纸要求轮毂轴承与半轴套管之间应有0.015-0.045mm的间隙，如果间隙过大，造成轮毂轴承与半轴套管相对转动过快而发热，严重时烧结。解决方法可更换后桥壳。 诸城市曙光车桥有限责任公司产