轻型货车驱动桥的设计论文.doc

轻型货车驱动桥的设计毕业论文 目 录 1.绪论 1 2.驱动桥的结构分类及设计参数 3 2.1驱动桥的种类 3 2.2驱动桥结构组成 3 3.主减速器的设计 5 3.1减速器的结构形式 5 3.2 主减速器的载荷计算 5 3.2.1主减速比 5 3.2.2齿轮在不同情况下的转矩 5 3.3主减速器齿轮的主要参数 7 3.3.1主减速器参数计算 7 3.3.2主减速器锥齿轮参数表格 8 3.4 主减速器锥齿轮的材料 10 3.5主减速器齿轮的强度校核 11 3.5.1齿轮的耐磨性 11 3.5.2锥轮齿弯曲强度 11 3.5.3锥齿轮的接触强度 12 3.6主减速器齿轮的轴承设计 13 3.6.1主减速器主动齿轮上的作用力 13 3.6.2锥齿轮轴承的定向载荷 14 3.6.3轴承的使用寿命 15 4.差速器的设计 16 4.1差速器的结构及形式 16 4.2差速器齿轮基本参数 16 4.2.1差速器齿轮参数的选择 16 4.2.2半轴齿轮与行星齿轮参数表格 17 4.3差速器的材料 18 4.4差速器齿轮的强度计算 18 5.半轴的设计 20 5.1半轴型式 20 5.2半轴的设计 20 5.3半轴花键强度的计算 21 5.4半轴的材料 22 6.桥壳的设计 23 6.1 驱动桥壳结构型式的选择 23 6.2 桥壳的强度校核 24 结论 27 参考文献 28 致 谢 29 1. 绪论 本次设计是关于轻型货车驱动桥的设计，文中将着重介绍轻型货车驱动桥设计的以下内容：驱动桥的基本组成结构，主要零部件的工作原理，各个组成部件的类型及选择原因，主要部件的设计计算和校核。 驱动桥包括主减速器、差速器、半轴和驱动桥桥壳。它是车辆整个动力传递路线的重要组成部分。它的功能是：通过主减速器、差速器和半轴等，将万向传动装置的转矩传递给驱动轮，从而降低转速，增加转矩。 驱动桥设计的时候，使用不恰当的结构类型和尺寸参数，不仅会影响到车辆的使用寿命，而且会大大降低车辆的行驶性能，例如操作性、稳定性、动力性、通过性以及燃油经济性等性能。驱动桥也是汽车各大总成之中包含零部件、分总成最多的一个总成，在进行驱动桥设计的时候会接触到大量不同类型的零部件，这些零部件有的是我们在大学里老师课堂上所讲到的，也有之前没有接触到的。它们的设计制造几乎涉及到目前大多的机械制造工艺，借此设计的机会，我可以熟悉车辆零部件设计的主要过程。 现在国家正在大力支持汽车产业的发展，就我上学所在的常熟，这几年也有许多汽车生产基地建成。就轻型货车而言，目前市面上轻型货车的驱动形式大多是后轮驱动，因为后轮驱动的货车提速时，其驱动力直接从后轮传出，司机在车辆横向操作及过弯的时候，能够感受到更加强烈的操纵感，所以后轮驱动的货车比之前轮驱动，其操纵性和稳定性得到了大大的提升，而这对体积比普通家用汽车更大的货车来说尤为重要。当然较低的维修费用也是它的优势之一，当货车需要进行维修的时候，例如差速器出现故障，前轮驱动的货车需要将差速器以及变速器一起拆卸下来，非常麻烦，而如果货车是后轮驱动，因为其差速器和变数器是分开安装的，所以就只需要单独修理差速器。 在具体的制造工艺上面，我国与世界先进水平还有一些距离，目前我国在轻型货车驱动桥设计制造上也进行了一些研究：研究新型桥壳材料，增加桥壳整体强度，优化桥壳生产过程，降低成本；在齿轮制造方面，将驱动桥内的主动齿轮、从动齿轮、半轴齿轮以及行星齿轮等齿轮进行精细化加工,来提高齿轮的使用寿命，降低货车行驶时发出的噪音；在主减速器方面，已经不是局限在单级主减速器上面，而是寻求更多的减速器形式，来提高动力传输的效率。总之现在的轻型货车驱动桥正向着舒适、耐用、低成本、高燃油利用率的方向发展。 查阅文献[4]、[5]可知轻型货车驱动桥设计要点： 正确的主减速比，能够降低油耗。 减小的外形大小来确保必要的地面间隙。 提高齿轮表面硬度和整体韧性。 保证适当的质量，提高汽车乘坐舒适性 与悬架导向机构运动协调。 生产成本低、构造简单、生产简易、拆装便捷、维修简单。 提高机械传递效率，减少额外损耗。 2.驱动桥的结构分类及设计参数 2.1驱动桥的种类 1）非断开式驱动桥 非断开式驱动桥又被称为整体式驱动桥，其采用非独立悬架，半轴套管和主减速器壳分别与桥壳连接，轴与驱动轮通过弹性元件和车架连接。 2）断开式驱动桥 断开式驱动桥为独立悬架，主减速器壳体与车架连接，驱动轮与半轴侧边可以在横向平面上进行相对运动。 断开式驱动桥采用独立悬架来提高汽车的乘坐舒适性，但其结构较为复杂，成本相对较高，大多用于轿车和越野车。整体式驱动桥采用的是非独立悬架，它的结构比较简单、制造难度较小、生产成本比较低、拆装比较方便。故本设计使用整体式驱动桥。 2.2驱动桥结构组成