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Ni60AMoS2复合润滑涂层毕业论文 目 录 摘 要 I Abstract II 目 录 III 第一章 绪论 1 1.1 引言 1 1.2 等离子喷涂概述 1 1.2.1 等离子喷涂的发展 1 1.2.2 等离子喷涂原理 2 1.2.3 等离子喷涂工艺和特点 3 1.2.4 等离子喷涂的工艺流程 4 1.3 等离子喷涂的设备及工作过程 19 1.3.1 等离子喷涂的设备 19 1.3.2 喷涂设备工作过程 20 1.4 自润滑涂层及其研究现状 7 1.4.1 自润滑涂层的材料与结构 7 1.4.2 自润滑涂层制备技术 1.4.3 固体自润滑复合涂层研究概况 1.4.4 固体自润滑复合涂层研究内容 1.4.5 固体自润滑复合涂层研究意义和目的 11 第二章 MoS2自润滑涂层的设计和制备 13 2.1 二硫化钼的结构和性质 13 2.1.1 二硫化钼的结构 13 2.1.2 二硫化钼的性质 14 2.2 材料的选择 15 2.3 固体润滑材料的设计 16 2.3.1设计依据 16 2.3.2 组成设计 17 2.3.3 结构设计 18 第三章 MoS2复合润滑涂层的性能测试 22 3.1 工艺参数对涂层性能的影响 22 3.2 涂层的硬度 24 涂层的硬度测试+ 3.3 涂层的耐磨性 24 3.4 涂层结合强度的测定 25 3.4.1 涂层结合强度测量方法 25 3.4.2 镍包石墨自润滑涂层结合强度的测定 27 第四章 摩擦磨损试验结果 28 4.1 摩擦磨损的基本理论 28 4.1.1 摩擦的机理 29 4.1.2 磨损机理 30 4.2 摩擦试验设备 30 4.3 磨损试验结果及分析 33 4.3.1 MoS2含量对涂层硬度的影响 33 4.3.2 MoS2对涂层磨损量的影响 34 4.3.3 MoS2对涂层摩擦系数的影响 35 4.3.4 MoS2对涂层摩擦力的影响 36 4.4 磨损表面形貌分析 38 4.4.1 不同阶段的Ni60A／MoS2摩擦磨损的表面形貌 38 4.4.2 不同含量MoS2润滑耐磨涂层的表面形貌 40 展望+++、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 参考文献 54 致谢 56 第一章 绪论 1.1 引言 任何相互接触、相对运动的机构或零件都会产生摩擦磨损，磨损是机械零件失效最主要方式之一，其占零件失效总量的60%一80%。由此可见，机器零件的摩擦磨损，是构成能源与材料大量损耗的主要因素。因此，防止机器零部件的磨损损失，是现代机械制造业的重要任务，引起了世界各国科学工作者的广泛关注[49]。 润滑是减少摩擦、降低磨损的最为有效的措施。一般的方法是使用润滑油或润滑脂，但在高温、真空、低速、重载、不易形成润滑油膜或油膜易失效等恶劣特殊工况条件下，零部件一般不易采用润滑油或润滑脂进行润滑，此时固体润滑显示了其独特的优越性。固体润滑是将固体物质涂(镀)于摩擦界面，以降低摩擦、磨损的措施。固体膜润滑剂又称干膜润滑剂或固体润滑涂层，是固体润滑材料的主要类型之一，与常规的油脂润滑相比，固体膜润滑剂可在高温、高负荷、超低温、超高真空、强氧化还原、强幅射等特殊环境条件下有效地润滑，在家用电器、纺织机械、食品机械、精密机械、军工以及电工等工业获得了广泛的应用。 摩擦学直接关系到机器设备的可靠性、耐久性和能量利用率，现代科学技术的发展，特别是航天技术和空间技术的发展，使得材料在高温条件下的摩擦、磨损和润滑问题日益受到重视，一般的润滑油和润滑脂由于在高温环境下都有容易蒸发的缺点，因而研究和发展相适应的高温润滑剂和自润滑复合材料具有重要的意义，从而就使得高温摩擦学的研究和发展成为目前摩擦学领域的研究重点之一[2]。 在保持零件母体材料原有性能的基础上，采用涂层技术在摩擦副表面制备高硬度、耐磨损的自润滑涂层，已成为摩擦学领域一个新的发展方向。同时，自润滑材料也在涂层技术中显示了独特的优越性。自润滑是由自润滑材料本身含有的润滑介质，在工作过程中逐渐向配对副摩擦界面转移形成润滑转移膜实现的。实践证明，家用电器、纺织机械、食品机械、制药机械、办公设备、精密机械以及冶金、宇航、军工等特殊领域的滑动轴承及其他摩擦组件是自润滑材料最合适的应用领域[3-7]。 1.2 等离子喷涂概述 1.2.1 等离子喷涂的发展 等离子喷涂(APS)是以电弧放电产生的等离子体为热源，以喷涂粉末材料为主的热喷涂方法。等离子喷涂是热喷涂的一个重要分支，它是20世纪50年代随着现代航空航天和原子能工业技术的出现而发展起来的；当时对高熔点、高纯度、高强度的涂层提出需求，促使人们对高热源、高喷速、改善喷涂气氛等方面进行了研究，从而在50年代末，美国Plasma-dyne公司首先研制出等离子喷涂设备