近现代大跨度桥梁技术发展进程和展望.pdfVIP

目录 1引言 2 2 桥梁发展历程 3 2.1 混凝土梁桥 3 2.2 钢梁桥 6 2.3 拱桥6 2.4 悬索桥 7 2.5 斜拉桥 8 2.6 其他桥型 9 3 21世纪桥梁发展展望 9 3.1 桥梁技术发展方向 9 3.2 各桥型发展方向 11 3.3 材料发展 11 4 总结 12 5 参考文献13 6 小组分工13 1 近现代大跨度桥梁技术发展动态 摘要：人类社会先后经历了工业革命、以及各种高新技术为主体的 产业革命浪潮的冲击,使社会的各个领域发生了深刻的变革,作为经 济发展枢纽的桥梁工程也随之迅速发展。为了桥梁建筑能朝着大跨 径进一步发展，本文试从桥梁建筑的类型、发展历程、未来展望等 方面探求桥梁的正确发展方向。 关键词：桥梁建筑、发展历程、未来展望 1 引言 自18 世纪80 年代以来的200 多年间，随着大工业的兴起和交 通运输的需要而发展起来的世界桥梁，桥跨由英国熟铁链杆桥曼内 海峡桥主跨177 米的最初桥跨的世界之最，到1931 年美国建成乔治 华盛顿桥，主跨首先突破1000 米大关，达到1067 米，百米到千米 桥跨的发展历经了一个半世纪。20 世纪的后70 年里，美国的主跨 1280 米的金门大桥、主跨1289 米的维拉扎纳大桥，两次刷新了当时 的世界桥跨记录，到20 世纪八九十年代英国的恒比尔河大桥、日本 的明石海峡大桥先后再次刷新世界桥跨记录，桥跨才开始接近2000 米大关。 21 世纪世界桥梁跨度有多长?随着意大利主跨3300 米的墨西拿 海峡大桥设计的完成，人类社会的建桥技术、新型材料运用使桥梁 跨度已步入登峰造极阶段。据有关桥梁专家预测，筹建中的西班牙 2 与摩洛哥之间的直布罗陀海峡大桥、美俄之间的白令海峡大桥的桥 梁跨度将突破墨西拿海峡大桥主跨的长度，成为21 世纪新的世界桥 梁跨度之最。这些主跨接近4000 米达到登峰造极水平的特大型桥梁 建成之后，除大洋洲孤悬于大洋之中外，亚非欧美四大洲将联为一 体. 2 桥梁发展历程 2.1 混凝土梁桥 2.1.1 简支梁桥 简支梁桥对于做桥梁设计的人是最熟悉最基本的，是结构受力 和构造最简单的桥型，属于静定结构，在目前中小跨径公路桥梁或 城市桥梁中应用广泛。混凝土简支梁按建筑材料分为钢筋混凝土简 支梁、预应力混凝土简支梁和部分预应力混凝土简支梁等若干类。 这几类桥梁具有能就地取材、工业化施工耐久性好、适应性强、整 体性好以及美观等许多优点。预应力混凝土梁桥更兼有节省钢材和 跨越能力大的长处。 那么简支梁桥的最大跨径可做到多少？实际上简支梁桥的设计 本内容参考主要受跨中正弯矩的控制，钢筋混凝土简支梁的经济合 理跨径在20m 以下，预应力混凝土简支梁的合理跨径一般不超过 50m，我国目前预应力简支粱的标准设计最大跨径为40m。 2.1.2 悬臂梁桥 悬臂梁桥有单悬臂梁和双悬臂梁两种。单悬臂梁是简支梁的一 3 端从支点伸出以支承一孔吊梁的体系。双悬臂梁是简支梁的两端从 支点伸出形成两个悬臂的体系。其构造比较复杂、行车不够平顺， 目前已较少采用。悬臂梁桥一般为静定结构，结构内力不受地基变 形影响，对基础要求较低。 悬臂梁桥虽然在力学性能上优于简支梁桥，可适用于更大跨径 的桥梁方案，但由于悬臂梁桥的某些区段同时存在正、负弯矩，无 论采用何种主梁截面形式，其构造较为复杂；而且跨径增大以后， 梁体重量快速增加，不易采用装配式施工，往往要在费用昂贵、速 度缓慢的支架上现浇。 2.1.3 连续梁桥 连续梁桥是指两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。 连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的 作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增 大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全 度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可 以增大。 2.1.4 连续刚构桥 连续刚构桥也是预应力