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Marine Cargo Insurance;Basic knowledge ;Basic Principles of Insurance;Proximate Cause 近因原则 近因原则是指在处理赔案时，赔偿与给付保险金的条件是造成保险标的损失的近因必须属于保险责任。近因是引起保险标的损失的直接、有效、起决定作用的因素。引起保险标的损失的间接的、不起决定作用的因素，称为远因。只有当保险事故的发生与损失的形成有直接因果关系时，才构成保险人赔付的条件。近因原则几乎为世界各国保险人在分析损失的原因和处理保险赔付责任时所采用。?  Indemnity 补偿原则 补偿原则是指当保险事故发生时，被保险人从保险人所得到的赔偿应正好填补被保险人因保险事故所造成的保险金额范围内的损失。这是财产保险理赔的基本原则。通过补偿，使被保险人的保险标的在经济上恢复到受损前的状态，不允许被保险人因损失而获得额外的利益。 ;Coverage of marine cargo insurance;2.外来风险（Extraneous Risks） It means the perils caused by other reasons except marine perils. general extraneous risks special extraneous risks;Marine Losses; ;;Partial Loss;构成共同海损的条件是：;Particular Average 单独海损 means that a particular consignment is partially damaged. It always refers to any other accident except G.A, i.e. the partial loss caused directly by perils 单独海损的特点是： （1） 它不是人为有意造成的部分损失。 （2） 它是风险导致的保险标的物本身的损失 。（3） 单独海损由受损方单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。 ;共同海损和单独海损的区别; Expenses 1. Sue and labor expenses(施救费用) are made by the insured or his agent to prevent them from suffering further losses. 2. Salvage Charges(救助费用) are made to those other than the insured, the carrier and the insurer who come to the salvage of the ship and the consignment. ;Case 1;;Case 2;;答案： （1） 属单独海损，应由诺华公司承担。因为途中烧毁的饲料不属共同海损，而依CFR术语，此时的在途货物已由诺华公司即买方承担风险。 （2） 属共同海损。因为船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了饲料被湿毁。此项损失由诺华公司与船舶公司分别承担，这是共同海损的结果。 （3） 可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，当然应对买方的损失负责。;Case 3;[案例分析] （1）第一货舱的货物。1000条毛毯的损失是意外事故火灾引起的实际全损，属于实际全损第一种情况——保险标的实体完全灭失。而烟草的串味损失属于火灾引起部分的损失，因为在经过特殊加工处理后，烟草仍然能保持其属性，可以按“烟草”出售，三成的贬值是烟草的部分损失。至于茶叶的损失则属于实际全损，因为火灾造成了“保险标的丧失属性”，虽然实体还在，但是已经完全不是投保时所描述的标的内容了。 （2）第二货舱的货物。精密仪器的损失属于意外事故碰撞造成的推定全损。根据推定全损的定义，当保险标的的实际全损不可避免，或为避免发生实际全损花费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或是其保险价值，就会得不偿失，从而构成推定全损。精密仪器恢复的费用异常昂贵，大大超过了其保险价值，已经构成推定全损。亚麻的损失是在危机时刻为了避免更多的海水涌入货舱威胁到船货的共同安全而被用来堵塞漏洞造成的，这种损失属于共同海损，由受益各方共同分摊。 （3）第三货舱的货物。纺织品所遭遇的损失，是为了方便共同海损修理而被迫卸下时所造成的，也属于共同海损。 ;Ocean Marine Insurance Under C.I.C (China Insu