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填料塔塔径和阻力的计算 填料塔内的流体力学特性 填料层的压降 •在逆流操作的填料塔中，从塔顶喷淋下来的液体，依靠重力 在填料表面成膜状向下流动，上升气体与下降液膜的摩擦阻力 形成了填料层的压降。 •填料层压降与液体喷淋量L及气速u有关，在一定的气速下， 液体喷淋量越大，压降越大；在一定的液体喷淋量下，气速越 大，压降也越大。 对数坐标：该图中的横坐标轴（x轴）是对数坐标。在此 轴上，某点与原点的实际距离为该点对应数的对数值， 但是在该点标出的值是真数。为了说明作图的原理，作 一条平行于横坐标轴的对数数值线. 填料塔内的流体力学特性 如图，曲线1、2、3表示不同液体喷淋量下， 填料层的ΔP～u关系，称为填料操作压降线。 在一定的喷淋量下，压降随空塔气速的变化曲线分为三段： 1.当气速低于A点时，气体流动对液膜的曳力很小，液体流 动不受气流的影响，填料表面上覆盖的液膜厚度基本不变， 因而填料层的持液量不变，该区域称为恒持液量区。此时 ΔP～u为一直线，位于干填料压降线的左侧，且基本上与干 填料压降线平行。 下转折点称为“载点”， 2.当气速超过A点时，气体对液膜的曳力较大，对液膜流动 上转折点成为“泛点” 载点以下为恒持液区， 产生阻滞作用，使液膜增厚，填料层的持液量随气速的增加 载点至泛点间为拦液 而增大，此现象称为拦液。开始发生拦液现象时的空塔气速 区，泛点以上为液泛区 称为载点气速，曲线上的折点A ，称为载点。 填料塔内的流体力学特性 3. 若气速继续增大，到达图中B点时，由于液体不能 顺利向下流动，使填料层的持液量不断增大，填 料层内几乎充满液体。气速增加很小便会引起压 降的剧增，此现象称为液泛，开始发生液泛现象 时的气速称为泛点气速，以u 表示，曲线上的点 f B，称为泛点。从载点到泛点的区域称为载液区， 下转折点称为“载点”， 泛点以上的区域称为液泛区。 上转折点成为“泛点” 载点以下为恒持液区， 载点至泛点间为拦液 区，泛点以上为液泛区 液泛气速的计算 液泛（液泛气速u ） f 泛点对应的空塔气速为液泛气速uf 设计时，操作气速=50%～80%的泛点气速。 液泛气速u 与流体物性、液气流量比、填料 f 充填方式和填料特性等因素有关。 液泛气速u 的计算步骤（图9.7 ） f 填料塔塔径和阻力的计算 填料塔塔径 泛点对应的空塔气速为液泛气速uf 设计时，操作气速=50%～80%的泛点气速。 液泛气速u 与流体物性、液气流量比、填料 f 充填方式和填料特性等因素有关。 液泛气速u 的计算步骤（图9.7 ） f 填料塔塔径和阻力的计算 填料塔塔径的计算 由于 所以 压强降的计算 （1） （2）