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维普资讯 第 3O卷第 4期 武 汉 工 程 大 学 学 报 Vo1．3O NO．4 2008年 O7月 J． Wuhan Inst． Tech． Ju1． 2008 ~：ltm号 ：1674—2869(2008)04—0065—04 板桁结合梁斜拉桥 3D—ANSYS建模技术研究 李元松 。，李新平 ，姜天华。 (1．武汉理工大学土木与建筑学院，湖北 武汉 430070； 2．武汉工程大学环境与城建学院，湖北 武i7．430074； 3．武汉科技大学城建学院，湖北 武汉 430070) 摘 要：以天兴洲大桥为背景，分析大跨度板桁结合梁公铁两用斜拉桥的结构特点．给出有限元法模型的假设 条件与相关 问题的处理技术．基于 ANSYS平 台，利用 APDL开发工具，实现 了大跨度斜拉桥 的3D有限元程 序化建模 ．并详尽介绍 了建模程序框架与功能模块 的实现方法 ，其成果可供桥梁设计与结构分析时参考． 关键词：板桁结合梁 ；斜拉桥；有限元法；程序化建模 中图分类号 ：U448．27 文献标识码 ：A 504+196+98)m双塔三索面钢桁梁斜拉桥 ，长 0 引 言 1092m．上层公路 6车道 ，桥宽 27m，下层铁路按 桥梁结构计算是贯穿从方案设计到结构设 四线设计．其 中两线为 1级干线 ，两线为客运专 计 、从施工设计到施工监控各个环节的重要任务 线．主梁为板桁结合钢桁梁 ，N 型桁架 ，三片主桁 ， 之一．而选用合适 的物理模型是结构计算 的第一 桁宽 2×15m，桁高 15．2m，节间长 14m．主塔采 步，也是最重要的一步，理论分析不可能补偿 由于 用混凝土结构，倒 Y型，承台以上高度 188．5m． 错误选择结构体系带来 的损失 ，若选用的计算模 主跨两侧各有 3×16根镀锌平行钢丝斜拉索 ，外 型不恰 当，即使这种模型理论严密，计算精确 ，仍 挤双层 PE，钢丝标准强度R：一1670MPa，索规 会导致错误 的结论L1]．随着计算机技术的进步 ，桥 格共有 8种，最大截面为 451 7mm，最大索力为 梁结构计算取得 了较大 的发展，各类商用软件与 1250t，全桥共 192根斜拉索．主桁上 弦 中部 专业软件层 出不穷．然而 ，计算模型的建立仍然是 756m范围内是钢正交异性板桥面 ，两端各 168m 结构计算 中最为 困难 的一步，至今没有业界公认 范围内是混凝土结合板桥面．铁路桥面为纵横梁 的既能精确模拟工程结构特性 ，又较为实用高效 体系 ，道碴桥面．每个主塔及桥墩处三片主桁下均 的建模方法与商业软件．笔者试 图介绍建立天兴 设有竖向刚性支座 ，纵 向为活动．主梁铁路桥面在 洲特大桥计算模型过程 中遇到 的问题与解决方 辅助墩处 56m 范围内设 50t／m 压重 ，以抵抗活 法 ，以供其它类似桥梁计算建模时参考． 载作用下产生的负反力．天兴洲大桥全桥结构如 图 1所示． 1 工程背景 武汉天兴洲长江大桥主桥结构为 (98+196+ 12x14=168 54xl4=756 12xl4=168 公路面为结合板 _ 公路面为结合板 『 瓶 I