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桥工程梁施工组织设计毕业论文 目录 长江大学毕业设计(论文)任务书 I 毕业设计(论文)开题报告 VIII 长江大学毕业论文(设计)指导教师评审意见 XVI 长江大学毕业论文(设计)评阅教师评语 XVII 长江大学毕业论文(设计)答辩记录及成绩评定 XVIII 中文摘要 XX 英文摘要 XXI 绪论 XXII 第一章 工程概况 1 1.1 工程概述 1 1.2 设计总体要求 1 1.3 主要技术指标 1 1.4 设计内容 2 1.5毕业设计成果应包括 2 第二章 方案比选 4 2.1桥梁设计原则 4 2.2桥梁总跨径设计原则 5 2.3桥梁分孔原则 5 2.4方案选定及比较 5 第三章 总体布置及主梁的设计 11 3.1设计资料 11 3.2 尺寸拟定 11 3.2.1 截面形式 11 3.2.2横截面细部尺寸 12 3.2.3 桥墩宽度 14 3.3 施工方法选择 15 第四章 桥面板设计与验算 16 4.1 计算模型的选取 16 4.2 单向板内力计算 16 4.2.1 恒载内力以纵向取1m的板条计算 16 4.2.2 活载内力 16 4.3 自由悬臂板内力计算 17 4.3.1 恒载内力以纵向梁宽为1m的板梁计算 17 4.3.2 活载产生的内力 18 4.4 桥面板的配筋设计 19 4.4.1 支座处配筋设计 19 第五章 主梁的设计与验算 21 5.1恒载、活载内力计算 21 5.1.1恒载内力计算 21 5.1.2活载内力计算 22 5.2 建立计算模型 24 5.2.1 单元划分 24 5.2.2 全桥施工阶段的划分 24 5.3 恒载、活载内力计算 25 5.3.1 恒载内力计算 25 5.3.2 活载内力计算 27 5.4 内力组合 33 5.4.1 承载内力极限状态的内力组合 33 5.4.2 正常使用极限状态的内力组合 33 5.4.3 内力组合 34 5.5 预应力钢束数量的确定及布置 35 5.5.1 预应力钢束数量的确定 36 5.5.2 预应力束的布置 41 5.6 预应力损失计算 42 5.7 预加力次力矩和徐变次内力计算 44 5.8 持久状况承载能力极限状态计算 46 5.8.2 斜截面抗剪承载力计算 49 5.9 持久状况正常使用极限状态计算 50 5.9.1 电算应力结果 50 5.9.2 截面抗裂验算 59 5.9.3 正常使用阶段竖向最大位移（挠度） 60 5.10 持久状况应力验算 63 5.10.1 持久状况应力计算结果 63 5.10.2 混凝土截面法向压应力验算 68 5.10.3 斜截面主压应力验算 68 第六章 下部结构设计与验算 69 6.1 桥墩设计 69 6.1.1 桥墩选型 69 6.1.2 竖直荷载计算 70 6.2 桥台设计 71 6.2.1 桥台竖梁的承载力验算 71 6.2.2 基底应力验算 72 6.3 支座计算 72 6.3.1 确定支座平面尺寸 72 6.3.2 确定支座厚度 73 6.3.3 支座偏转验算 74 6.3.4 支座抗滑性能验算 75 6.4 基础设计 76 参考文献 77 结 论 78 致 谢 80 第一章 工程概况 1.1 工程概述 谷竹（谷城至竹溪）高速公路是湖北省规划的“六纵五横一环”骨架公路网重要组成路段，起于谷城石花镇陡坡店，与已建的福银高速公路相接，经保康县、房县、竹山县、竹溪县等地，止于鄂陕交界处的罗汉垭附近，与拟建的陕西平利至安康高速公路相接。公路采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里/小时，路基宽245米226.454公里，总投资178.76亿元。该公路的建设对实施中部崛起和西部大开发两大战略，构建鄂西生态文化旅游圈，加强中西部地区的联系与交流，改善中西部山区交通条件有十分重要的意义。 本工程位于谷竹高速公路K126+226桩号处，为地方道路与省级高速公路的相交，采用分离式立交形式，地方道路在高速公路上方采用车行天桥的形式跨越高速公路。天桥所属地方道路设计行车速度为40km/h，荷载等级为汽车—Ⅱ级。 1.2 设计总体要求 天桥所在地区位于湖北十堰地区房县境内，所属地方道路为三级公路，单幅双车道，行车速度为40km/h，荷载等级为汽车—Ⅱ级。在桥梁方案拟定时，桥型方案应满足桥下高速公路的通行净空要求，桥上、桥下路面设计高程采用假定相对高程；下部结构方案拟定时考虑湖北十堰地区一般的地形地质条件。 1.3 主要技术指标 (1) 设计资料：桥址中线地质断面图一幅； (2) 道路等级：三级公路，单幅双车道； (3) 设计车速：40km/h； (4) 桥面净宽：净7.0+2×0.5 m人行道及护栏； (5) 设计荷载：汽车—Ⅱ级； (6) 设计基本风速：20 m/s ； (7) 设计基准期：100年；