以建设航空枢纽为目标加快上海机场发展-ICAO.PDF

以建设航空枢纽为目标加快上海机场发展 ——在国际民航组织亚太航空运输市场开放研讨会上的发言 上海机场（集团）有限公司董事长、总裁 吴念祖 女士们、先生们：上午好！ 非常荣幸参加本次亚太地区航空运输市场开放研讨 会，并感谢会议给我这个发言的机会。这次会议选择在航 空运输迅速发展的亚洲城市――上海召开，我代表上海机 场集团，对国内外与会代表光 临上海，表示热烈的欢迎。 近年来，随着经济全球化、航空运输自由化和航空企 业联盟化，世界各大型机场纷纷调整自身的战略定位，形 成了新的中枢运营模式。中枢运营模式加强了机场之间的 沟通与联系，为全球旅客和货主带来了更为多样化和更经 济便捷的选择。下面，我结合上海航空枢纽建设的实践， 谈谈我们的发展思路及在转型过程中所遇到的问题和解 决的方法，与大家交流探讨。 一、 中国经济的快速发展推动民航业进入高速发展 时期 自 20 世纪 80 年代初中国改革开放以来，中国经济以 年均９. ４％的速度增长，取得了举世瞩目的成绩。随着 1 世界制造业向中国的转移，以上海为核心的长江三角洲地 区，以仅占全国 1%的面积和 6%的人口，创造了年均 10% 以上的增长率、占全国 20%以上的国内生产总值、近 30% 的进出口总额、近 40% 的引进外资总额，成为我国经济发 展速度最快、经济总量规模最大的区域。居长三角之首的 上海，GDP 连续 13 年保持两位数增长。中国经济的快速发 展以及长三角地区产业结构调整的加快，为上海机场发展 创造了前所未有的机遇，上海机场迎来了高速发展时期。 1. 上海机场的客货运量实现突破性增长 据国际民航组织的最新统计，2004 年，我国航空公司 定期航班完成的总周转量为 240.76 亿吨公里，比 2003 年 增长了 36% ，在全世界排名跃升至第3 位。去年，上海机 场的增速高于全国民航的平均增幅。旅客吞吐量占全国总 量的 15% ，货邮占35% ，其中国际客、货分别占全国总量 的 40 ％和 68 ％。 近十几年来，上海机场的发展是跳跃式的。从 1990 年到 2000 年十年间，上海航空旅客吞吐量增长了 1000 万 人次，2001 年到 2003 年三年又增长了 1000 万人次，而 2004 年一年就增长了 1100 万人次，达到 3596 万人次。国际航 班迁移到浦东机场以后，货邮吞吐量也大幅增长，两年就 增长了 2.6 倍，2004 年，两场货邮（含行李）吞吐量达到 2 225 万吨，其中浦东机场的货邮吞吐量从 2003 年的世界第 17 位上升到去年的第 14 位。预计今年上海机场旅客吞吐量 将达到 4200 万人次以上，货邮吞吐量将达到 270 万吨。 2. 上海机场的发展潜力巨大 今后二十年，我国经济仍将处于快速发展时期，长三角 地区在全国的地位将更为重要。2004 年，长三角地区人均 GDP 超过了 4000 美元，步入中等收入国家和地区水平。从 世界发达国家的发展经验看，当一个国家或地区人均 GDP 处于 3000 美元至 10000 美元时，正是国民经济进入活跃、 加速发展的重要阶段，这对上海机场的发展将产生持续的 推动作用。同时，我国还是一个民航发展刚刚起步的国家， 目前的人均乘机频率还很低。去年我国的年人均乘机频率 仅为 0.09 次/人，而美国年人均乘机频率为 2.28 次/人，是 我们的 25 倍，我国的人口是美国的 4.6 倍。再考虑 2008 年北京奥运会和 2010 年上海世博会举办等契机，上海机场 未来的增长潜力十分巨大。 二、 创新理念，加快建设上海航空枢纽 中国民航和上海航空运输的高速发展，将上海机场推 向世界繁忙机场的行列。此时摆在我们面前有两个战略性 选择： 一是继续现行的运营模式，巩固现有中国门户机场 3 的地位，凭借中国民航市场运量的自然增长而不断提升在 世界的排名；二是进行战略转型，实行枢纽运营模式，为 推动中国成为民航强国做出贡献。经过综合考虑，我们选 择了建设航空枢纽这条未来发展之路。 上海机