任务一 水泥混凝土路面结构认知课件.ppt

任务一 水泥混凝土路面结构认知; 一、水泥混凝土路面的类型 水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。 水泥混凝土路面包括普通混凝土（素混凝土）、钢筋混凝土、连续配混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土预制块铺砌等面层板和基（垫）层所组成的路面。 ;二、水泥混凝土面层的特性 1.水泥混凝土路面的优点 （1）强度高、耐久性好。 （2）稳定性好。 （3）平整度和粗糙度较好。 （4）养护维修费用少，运输成本低。;2.水泥混凝土路面的缺点 （1）接缝多且易损坏。 （2）噪声较大。 （3）开放交通较迟。 （4）维修困难。; 3.水泥混凝土路面的力学性能与路用性能要求 （1）水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。 （2）水泥混凝土面板的弯拉强度远小于抗压强度。 （3）面板顶面、底面的温度变化使板体内产生温度翘曲应力；在重复荷载作用下，混凝土路面板反复承受弯拉应力与压应力的作用。 （4）水泥混凝土是一种脆性材料，土基、基层的变形情况对混凝土面板的影响很大。 （5）水泥混凝土路面表面构造应采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法制作，以满足表面抗滑的要求。; 三、混凝土面板 1.混凝土面板的形状和尺寸 混凝土面板一般采用矩形。板宽按路面宽度和每个车道宽度，在3.0～4.5m范围内确定。板长按面层类型和厚度选定。 （1）普通混凝土面层一般为4～6m，在昼夜气温变化较大的地区，或地基水文情况不良路段，应取低限值，反之取高限，面层板的长宽比不宜超过1.3，平面尺寸不宜大于25㎡； （2）碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般为6～10m； （3）钢筋混凝土层面一般为6～15m。; 2.混凝土面板的厚度 其选用的最小厚度按交通性质的不同在200～260mm参考范围选定。 3.混凝土面板表面构造 为增强路面粗糙，防止汽车车轮打滑，保证行车安全，应采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法制作路面表面构造。;四、水泥混凝土路面的接缝; （1）纵向施工缝 1）设置：一次铺筑宽度小于路面宽度，即按一个车道进行铺筑时。 2）构造：平缝或企口逢+拉杆型。 ; （2）纵向缩缝 1）设置 一次铺筑宽度大于4.5m时。 2）构造 假缝+拉杆型拉杆的作用是保证纵缝两侧路面层板在纵缝位置的紧密联系，以免沿路拱横坡向两侧滑动。 ; 3）拉杆 为防止板块横向位移而设在纵逢上的异性钢筋。 一般螺纹钢，设于板中央。 中部10cm范围防锈处理。 尺寸与间距：取决于板厚与板宽，一般长50-70cm，直径18-20mm，间距60-90cm，最外边距接缝或自由边25-35cm。 ; 2.横缝 横向接缝是垂直于行车方向的接缝，有缩缝，胀缝和施工缝三种。 （1）横向施工缝 1）设置：每日施工终了或浇筑因故中断时。原则上尽可能少设，如需，则设在缩或胀逢处。 ; 2）构造： 设在胀缝处时（即胀逢）：真缝+传力杆型 设在缩缝处时： 平缝+传力杆型 设在缩缝之间（遇有困难）时： 企口缝+拉杆型; （2）横向缩缝 1）设置： 横向缩缝通常垂至于路中线方向等间距布置，间距一般在4～6m范围内选用，且板块的宽长比控制在1：3之内较合理。另，基层刚度越大，选用间距应越短。 2）形式： 横向缩缝有假缝和设传力杆假缝两种形式。 ; 对于特重和重交通公路、收费广场以及临近胀缝和自由端部的3条缩缝，应采用设传力杆假缝形式，其它情况可采用一般假缝形式。 3）构造：横向缩缝顶部应锯切口， 深度为面层厚度的1/4～1/5，宽度为3～8mm，槽内填塞填缝料。; 高速公路的横向缩缝槽口宜增设深20mm、宽6～10mm的浅槽口，其构造见图8-1-5。; 4）传力杆 为保证接缝的传荷能力和路面的平整度，防止错台等病害而设置。 采用圆钢，设在板中央。 一端固定于混凝土中，一端涂沥青并加塑套，以利伸缩。 活动段宜于逢的两边交错布置 尺寸与间距：长40-60cm，直径20-25mm，间距30-50cm，最外边距接缝或自由边15-25cm。;（3）横向胀逢 1）设置： 在临近桥梁或其他构造物处 与沥青路面相接处 板厚改变处 隧道口 小半径平曲和凹曲线纵坡变化处 余100至200m设