第四节 螺纹联接.ppt

第二篇 联接 机械联接有两大类： 动联接：机器工作时，被联接的零(部)件间可以有相对运动的联接，如各种运动副； 静联接：机器工作时，被联接的零(部)件间不允许产生相对运动的联接。 本书中除了指明为动联接外，所用到的联接”均指机械静联接。 第五章 螺纹联接和螺旋传动 学习要求： 1．? 螺纹联接的基本知识（1~4节）：了解螺纹及其螺纹联接件的类型、特性、标准、结构应用场合及有关的放松方法等，以便在设计时能够正确的选用它们 2．? 螺纹联接设计及强度计算（5~7节）：掌握其结构设计原则及强度计算的理论与方法，能正确进行螺栓组的受力分析，能较为合理地设计出可靠的螺栓组联接 学习重点： 1．? 各类不同外载荷情况下，螺栓组中各螺栓的受力分析 2．? 螺栓联接的强度计算，尤其是承受轴向拉伸载荷的紧螺栓联接强度计算 难点： 承受倾覆力矩的底板螺栓组联接的设计 第五章 螺纹联接和螺旋传动 螺纹联接和螺旋传动都是利用螺纹零件工作的。但两者的工作性质不同，在技术要求上也有差别。前者作为紧固件用，要求保证联接强度（有时还要求紧密性)；后者则作为传动件用，要保证螺旋副的传动精度、效率和磨损寿命等。 §5—1 螺 纹 (一)螺纹的类型和应用 螺纹有外螺纹和内螺纹之分，它们共同组成螺旋副；起联接作用的螺纹称为联接螺纹；起传动作用的螺纹称为传动螺纹：螺纹又分为米制和英制(螺距以每英寸牙数表示)两类，我国除管螺纹保留英制外，都采用米制螺纹。 常用螺纹的类型主要有普通螺纹、米制锥螺纹、管螺纹、梯形螺纹、矩形螺纹和锯齿形螺纹。前三种主要用于联接，后三种主要用于传动。 (二)螺纹的主要参数 §5—2 螺纹联接的类型和标准联接件 (一)螺纹联接的基本类型 1．螺栓联接 铰制孔用螺栓联接。孔和螺栓杆多采用基孔制过渡配合(H7／m6、H7／n6)。这种联接能精确固定被联接件的相对位置，并能承受横向载荷，但孔的加工精度要求较高。 2．双头螺柱联接 3．螺钉联接 这种联接的特点是螺栓(或螺钉)直接拧入被联接件的螺纹孔中，不用螺母，在结构上比双头螺柱联接简单、紧凑。其用途和双头螺柱联接相似，但如经常拆装时，易使螺纹孔磨损，可能导致被联接件报废，故多用于受力不大，或不需要经常拆装的场合。 4．紧定螺钉联接 特殊结构的联接 (二)标准螺纹联接件 螺纹联接件的类型很多，在机械制造中常见的螺纹联接件有螺栓、双头螺柱、螺钉、螺母和垫圈等。这类零件的结构型式和尺寸都已标准化，设计时可根据有关标准选用。它们的结构特点和应用示于表5—2。 根据GB／T 3103·1—1982的规定，螺纹联接件分为三个精度等级，其代号为A、B、C级。A级精度的公差小，精度最高，用于要求配合精确、防止振动等重要零件的联接；B级精度多用于受载较大且经常装拆、调整或承受变载荷的联接；C级精度多用于一般的螺纹联接。常用的标准螺纹联接件(螺栓、螺钉)，通常选用C级精度。 §5—3 螺纹联接的预紧 绝大多数螺纹联接在装配时都必须拧紧，使联接在承受工作载荷之前，预先受到力的作用。这个预加作用力称为预紧力，预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性，以防止受载后被联接件间出现缝隙或发生相对滑移。 经验证明：适当选用较大的预紧力对螺纹联接的可靠性以及联接件的疲劳强度都是有利的(详见§5—8)，特别对于像气缸盖、管路凸缘、齿轮箱、轴承盖等紧密性要求较高的螺纹联接，预紧更为重要。但过大的预紧力会导致整个联接的结构尺寸增大，也会使联接件在装配或偶然过载时被拉断。为了保证联接所需要的预紧力，又不使螺纹联接件过载，对重要的螺纹联接，在装配时要控制预紧力。 通常规定，拧紧后螺纹联接件的预紧应力不得超过其材料的屈服极限σs的80％。对于一般联接用的钢制螺栓联接的预紧力F0，推荐按下列关系确定： 碳素钢螺栓 F0 ≤（0.6～0.7）σs A 1 碳素钢螺栓 F0 ≤（0.5～0.6）σs A 1 控制预紧力的方法 预紧力和拧紧力矩之间的关系 拧紧力矩T(T=FL)的作用，使螺栓和被联接件之间产生预紧力Fo。 拧紧力矩T等于螺旋副间的摩擦阻力矩T1和螺母环形端面与被联接件(或垫圈)支承面间的摩擦阻力矩T2之和，即 T=T1+T2 (5—3) 螺旋副间的摩擦力矩为 （5-4） 将式(5—4)、(5—5)代人式(5—3)，得 对于MI0—M64粗牙普通螺纹的钢制螺栓，螺纹升角 ；螺纹