六西格玛管理项目案例课件.ppt

;项目团队;完 成 时 间;DEFINE;定义阶段核心目的;D1-1 选题理由;;外部VOC的要求; 锁定研究工序;A;D;2008年全年;■ 财务效果及计算方法(有形效益);MEASURE;;D;D;样本 测试者 判定 标准 1 王君山 ＞0.1 ＞0.1 2 王君山 0.05＜δ≤0.1 0.05＜δ≤0.1 3 王君山 0.03＜δ≤0.05 0.03＜δ≤0.05 4 王君山 0 0 5 王君山 0.05≤δ≤0.1 0.05≤δ≤0.1 6 王君山 0≤δ≤0.03 0≤δ≤0.03 7 王君山 ＞0.1 ＞0.1 8 王君山 0.05＜δ≤0.1 0.05＜δ≤0.1 9 王君山 0＜δ≤0.03 0＜δ≤0.03 10 王君山 0 0 11 王君山 0.05＜δ≤0.1 0.05＜δ≤0.1 12 王君山 0.05＜δ≤0.1 0.05＜δ≤0.1 13 王君山 0＜δ≤0.03 0＜δ≤0.03 14 王君山 0 0 15 王君山 0 0 1 宋建平 ＞0.1 ＞0.1 2 宋建平 0.05＜δ≤0.1 0.05＜δ≤0.1 3 宋建平 0.03＜δ≤0.05 0.03＜δ≤0.05 4 宋建平 0 0 5 宋建平 0.05≤δ≤0.1 0.05≤δ≤0.1 6 宋建平 0≤δ≤0.03 0≤δ≤0.03 7 宋建平 ＞0.1 ＞0.1 8 宋建平 0.05＜δ≤0.1 0.05＜δ≤0.1;D;测量技能;环;M4-1 详细流程图;D;;D; 我们将CE 矩阵中筛选出的12个主要因子，都纳入到FMEA表中分析，根据风险优先数（RPN）排序，选择得分达到144分的前8个影响因素作为本项目潜在的重要原因。;★ 下面项目组对M阶段的6个快赢机会进行分析改善。;FMEA分析出的重要因子;D;M阶段快速改善展示;M-8 M阶段快速改善总结;M-9 Y的工程能力分析（改善后）;M-10 M阶段小结及A阶段计划;ANALYZE;A-1-1 路面不平整度与轮胎消耗间的关系:;A-1-2 路面不平整度对轮胎消耗影响;A-1-3 道路养护费用与轮胎消耗的关系;　道路分类;A-2 载重负荷对轮胎寿命的影响;A-3 车速对轮胎寿命的影响;D;　;D;D;序号;D;步骤四：改进;D;整改后的1632掌子面道路;I-1-2 路面状况改善:;I-2-1 铲装过程的改善:;改善前装车示意图;I-3 行驶速度的控制:;54 ;I-4-2 采取降低运距的措施:;I-5 提高司机的操作技能:;关键因子;步骤五：控制;D;为了巩固项目成果，将各阶段所实施的改进措施予以固化。通过召开团队会议，共确定运输过程控制对象8个，全部是D、M、A、I阶段实施的改进X’s中选出的因子。;D;宗旨：全员参与自主设备维护，实现一岗多能。 在运输作业区进行TPM教育，各点检员对所???责的区域设备进行有效的点检，保证设备的正常运行。;D;C-5-2 项目效果分析—实施前后指标变化;C-5-3项目效果分析—项目效益;D;项目的实施虽然达到预期目标，但今后的任务还很艰巨，指标本身是一个动 态的过程，由于道路路面所用石料粒度、路面浮石清扫工作等因素的变化和工艺的需要，指标体系需要不断的维护、完善，以保证对各工序的持续改善。;请各位专家领导 提出宝贵意见！