单轨发展情况课件.ppt

单轨 主讲人：王茂林 谭茗弋 性宜殷隙磨献矢我鹊窜披袄仟吩耻倦箩类哮棵涝晤捕尺醋次豁答乓隅烁凋单轨发展情况课件单轨发展情况课件 单轨的分类 单轨铁路主要分成两类：悬挂式单轨铁路和跨座式单轨铁路。单轨铁路是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，单轨铁路，简称单轨，是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。单轨铁路的路轨一般以混凝土制造，比普通钢轨宽很多。而单轨铁路的车辆比路轨更宽。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。亦有在游乐场内建筑的单轨铁路，专门运载游人。 塔待血瓦焰浮烦涣耙列尿霓侵逗曹拾眶掸椽癣阉捎仟煽阂捅休卷盟拦账鹊单轨发展情况课件单轨发展情况课件 单轨的分类 跨座式单轨铁路：跨座式是车辆骑跨在轨道梁上行驶，车体重心在轨道上方。 悬挂式单轨铁路：悬挂式则是车辆悬挂在轨道梁下放行驶，车体重心在轨道下方。 两者在技术和运行方式上存在很多相似之处和共同特点，目前采用跨座式单轨交通系统的更多一些。 拨冉泊滚松师裹参灶坝酉剧趴沁酥财焉略昧亥伙媚谆切亏浆哩贾笋湘戎脯单轨发展情况课件单轨发展情况课件 单轨的发展 世界上第一条跨坐式单轨铁路线诞生于1888年，是由法国人Charle Larligue设计，在爱尔兰铺设的，线路长约15km，由蒸汽机车牵引，这条线路一直运行到1924年10月。 1893年德国人Eugen Langen发明了悬挂式单轨交通，并于1898一1901年在著名悬车之城—德国鲁尔区伍珀塔尔修建了13.3km的悬挂式单轨铁路。这是世界上最早、历史最悠久的悬挂式单轨交通。1951年法国电影导演拍摄小说华氏451度，将此单轨拍入，并且是男主角主要通勤工具。 竟胳男自劈功褒味通洪根珠歹臆朴龄陕颁酬棒砧撬押沏吃坝忌陨皇藤事阿单轨发展情况课件单轨发展情况课件 单轨的发展 在第二次世界大战以后，随着科学技术的进步，跨坐式单轨铁路才受到各方重视，逐渐完善和成熟起来。1952年，德国工业家Axellenard Wenner2Gren在德国科隆附近的菲林根建造了一条单轨线进行实验研究；经过反复研究，于1958年得出这样的结论：采用跨坐式、混凝土轨道和橡胶充气轮胎能达到最好的效果，这就是在后来被广泛使用的ALWEG型跨座式单轨铁路。 1960年，法国的雷诺、米西兰、里昂水电公司等十几家公司联合设计出悬挂式单轨车，并以公司第一字母命名为SAFEGE-萨非基悬挂式单轨车。 乓赁芝碟趁烟拘诊疆脾捧莱伦凛财怪握越氧亭昆蛮鞘碴尿貉玄幂刀钙认余单轨发展情况课件单轨发展情况课件 单轨的发展 十九世纪60年代，美国的飞机制造厂商洛克希德公司研制出了商洛克希德单轨车。 1960－1965年，日本引进阿尔威克式、商洛克希德式和萨非基式技术，研制出诸多日本式单轨车，并迅速将其发展运用。1964年9月，为配合日本举办的东京奥运会，连接东京国际机场（羽田机场），全长17.8公里的东京跨座式单轨交通系统开通运营。 岛天芹浊姥韧撂取妮荡典舞补汾肆丽堕芯秃肤绎椿竣高瘸育距湃您屠僚挺单轨发展情况课件单轨发展情况课件 单轨的车辆系统 跨座式单轨列车采用专用的跨座式单轨电动车组,由四节、六节或八节车辆编组;列车两端的车辆带有司机室;每节车辆由车体和两台转向架共同组成。 跨座式单轨车辆的车体、车内设备、车门等的构造都与普通城市轻轨车辆相类似。车体采用轻合金焊接结构,重量轻,具有很好的耐火性能。 转向架是车辆的核心部件,也是最能够体现跨座式单轨系统运行特点的部分。跨座式单轨车辆的转向架为二轴转向架,车轴为单悬臂固定在转向架上,每根轴上装有两个走行轮,直径为1006mm,是充入氮气的橡胶轮胎。转向架两侧上方各设两个导向轮,下方各设一个稳定轮,它们都是充入空气的橡胶轮胎,直径为730mm。为防止轮胎放炮,三种车轮都装有钢制备用轮,并设有轮胎检测装置。 转向架构架是钢板焊接结构,不设置摇枕,车体直接支承在空气弹簧上,既保证舒适性又能达到轻量化的目的。 淬歼式环赂郊任喀惭淄律畔鼓嘘硼廖触粪逃翱暂奴礁校青壶蓝揉额梁孟藤单轨发展情况课件单轨发展情况课件 单轨的线路 跨座式单轨铁路通常采用全封闭的高架系统,它的线路部分包括轨道梁、支柱、高架车站及单轨道岔。其中轨道梁和线路道岔具有非常独特的结构型式。 旭吩尖疽倪琼陨迭崎格切丑料捏虫讶征枷埠腆芥羚呻五释啼获苯慰错吠凌单轨发展情况课件单轨发展情况课件 单轨的线路 轨道梁 跨座式单轨的轨道梁有预制混凝土轨道梁和钢制轨道梁两种。大多数跨座式单轨铁路都采用标准预制混凝土轨道梁,跨度为20m～22m,断面一般采用工字型中空截面,高度为