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连续钢构桥毕业设计计算书毕业论文 第1章 基本资料 1.1 基本资料 1.1 勘察资料： 建桥理由：城市规划的需要，建桥后将大大减少市中区车流量，改善市区交通。 1.2 河流及水文情况： 设计通航水位：195.28m 常年洪水位：181.28m 低水位：160.00m 1.3 当地建筑材料情况及地质情况 砂石，钢材均可供应。基岩以紫红色粉砂质泥岩和泥岩砂岩为主，夹长石石英砂岩，覆盖层1-5m 1.4 气象情况 最高温度：44.4℃ 最低温度：-2.5℃ 最大风速：27m/s 1.5 设计标准 1）.设计荷载：公路- Ⅰ级,人群：3.5KN/M 2). 车道宽：12M+1M+12M; 人行道宽：2×3M 3).主航道高20M, 净宽120M. 4).桥面纵坡:1.0% 5).桥面横坡:1.5% 1.6 设计依据及参考文献 1）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-04)； 2）《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-05)； 3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-04)； 4）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)； 5）桥梁工程（上册）——范立础编；桥梁工程（下册）——顾安邦编； 1.7 桥位纵断面地形资料 桥位纵断面地形 表1.1 里程桩号（m） 地面高程（m） 里程桩号（m） 地面高程（m） K1+300 210.45 +700 163.34 +323 205.42 +720 163.50 +340 198.34 +740 164.10 +360 190.50 +760 164.90 +380 186.30 +780 165.33 +400 178.67 +800 165.86 +420 170.48 +820 166.34 +440 165.34 +840 166.50 +460 161.67 +860 166.90 +480 160.30 +880 167.33 +500 158.60 +900 173.12 +520 157.48 +920 175.44 +540 156.70 +940 180.50 +560 157.88 +960 188.26 +580 158.89 +980 192.31 +600 159.50 K2+000 201.54 +620 160.50 +020 209.33 +640 161.90 +040 216.50 +660 162.33 +060 217.10 +680 162.86 +080 217.83 第2章 桥梁设计方案比选 2.1 初拟方案： 根据桥址、地形、地质、水文资料，航运及技术标准要求,拟制出不同材料、不同体系,且各具特色并可能实现的六个方案草图.具体桥型如下: 1)35m+92m+3×140m +92m+2×35m五跨连续梁桥方案; 2)20m+4×35m+2×185m+5×35m+20m独塔双索面斜拉桥方案; 3)主跨为105m+180m+105m三跨连续刚构桥方案； 4)主跨为130m+520m+130m自锚悬索桥方案； 5)主跨为75m+4×120m+75m预应力混凝土T形钢构方案； 6)主跨为360m飞燕式拱桥方案。 2.2 方案比较说明： 方案比选依据经济,实用,安全,美观,有利于环保的原则,从总体布局、环境协调、技术先进性、施工可行性、技术经济等多方面考虑后,选出以下三个图式来编制桥型比较方案 方案一:五跨连续梁桥方案(图2.1) 总体布置和结构体系：此方案的主桥跨径布置为92m+3×140m+92m，边主跨之比为0.657。五跨变截面单箱单室连续箱梁桥，由左右两幅桥组成。采用三向预应力体系，桥 图2.1 五跨连续梁桥 面宽度为15m，由于桥梁跨径过大，纵桥向设1.0%的纵坡以减少圬工量，横桥向设1.5%的单向横坡。 主梁截面：箱梁根部梁高为7.8m，跨中及端部梁高均为2.8m，而引桥采用35m预制T梁，梁高2.0m。从根部到跨中（两端）箱梁底缘按二次抛物线变化，箱梁顶板宽15m，底板宽8m，翼缘板悬臂长为3m，底板厚度从0.25m变化到1.20m，腹板厚从箱梁根部为0.70m,至跨中处厚为0.40 m，主梁采用C50混凝土浇筑。 方案二：独塔双索面斜拉桥方案；（图2.2） 总体布置和结构体系：此方案是独塔双跨各为185m的混凝土斜拉桥，桥跨布置为20m+4×35m+2×185m +5×35m+20m，引桥采用20m和35m的简支T梁组成，桥面纵坡1.0%，行车道设1.5%的双向横坡。主桥主梁采用梁板结构形式（即混凝土双主梁结构），梁高为2.5米,梁顶桥面宽33.0米； 索塔:桥塔采用单塔双索面，人行道分别设在锚索区的外端悬出，桥面以上高为64.5米,采用门式桥塔