第四章 海运保险保障的范围.pptVIP

第四章 海运保险保障的范围 风险 范围 损失 费用 第一节 海运保险保障的风险 一、基本的海上风险 p250 外来的、意外的、非必然发生的或经常发生的。 不局限于海上，包括与海运相连的其他运输方式的风险 包括：1、自然灾害-恶劣气候、雷电、海啸 2、 意外事故-搁浅、沉没、碰撞、火灾 二、外来风险 一般外来风险 特殊外来风险 第二节 海运保险保障的损失 T.L A.T.L p261 Loss C.T.L G.A P.L P.A 灭失 效用、价值丧失 1、实际全损 所有权丧失 船舶失踪 2、推定全损 实际全损不可避免或为避免实际全损而支付的代价将超过货物保险价值。 委付：索赔全损的前提 委付(Abandonment)，是放弃物权的一种法律行为，它是指保险标的处于推定全损状态时，被保险人向保险人发出通知，愿将本保险承保的被保险人对保险标的的一切权利，包括财产权及一切由此产生的权利和义务，转让给保险人，而要求保险人以全部损失予以赔偿的一种行为。 赔T.L 委付 接受 T.L 取得利益 索赔 理赔 拒绝 赔T.L C.T.L 放弃权益 P.L 按AL赔偿 部分损失 1、单独海损，P.A—保险标的在运输途中，由各类风险直接造成的船舶或货物的部分损失，特定利益方的部分损失 保险人按条款理赔 2、共同海损，G.A—在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地采取合理措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。 危及共同安全 危险 真实、紧迫的 为共同利益 行为 人为、合理 GA构成条件 特殊的、额外的 损失 行为的直接后果 效果—最终有效 船上冷藏机发生故障，使船上货物面临变质危险，船舶驶入附近港口修理冷藏机 . 船舶在海上因遭遇恶劣气候，只能逆风行驶，导致船速剧减，船舶在海上航行时间意外增加，原先足够航行到目的地的燃油消耗过多而不能满足船舶驶达目的地的需要 ,改变航道驶往附近港口加油. 船舶搁浅，导致船底被划破，货物被海水浸湿，为使船舶起浮，船长下令开舱抛货，但没能起浮，船长下令开足马力强行倒车，导致主机损坏，最好只好请拖轮拖带到附近港口。 将货物抛弃、浸湿，船舶搁浅、沉没可能是共同海损行为吗？ GA分摊：由受益方按受益价值比例分摊 第三节 海运保险保障的费用p267 * * 救助费用 施救费用