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预应力连续桥梁设计毕业论文 目 录 第一章 前言 1 第二章 概述 2 2.1工程概况 2 2.1.1地形地貌及地质概况 2 2.2设计资料 2 2.2.1主要技术指标 2 2.2.2设计规范及参考资料 3 2.2.3主要材料 3 2.2.4施工方式 4 2.2.5支座强迫位移 4 2.2.6温度影响 4 2.3构造布置 4 2.3.1桥型布置及孔径划分 4 2.3.2主梁截面形式与主梁高度的拟定 4 2.3.3截面细部尺寸拟定 4 2.4 毛截面几何特性 6 第三章 荷载内力计算 7 3.1模型建立 7 3.1.1单元划分 7 3.2恒载内力计算 8 3.2.1一期恒载集度 9 3.2.2二期恒载集度 10 3.2.3计算结果 10 3.3活载内力计算 11 3.3.1 内力影响线计算 12 3.3.2横向调整系数计算 20 3.3.3汽车冲击系数计算 20 3.3.4荷载加载 21 3.4温度次内力计算 24 3.5支座沉降次内力的计算 25 3.6内力组合 27 第四章 预应力钢束估算与布置 33 4.1钢束估算原理 33 4.1.1按正常使用极限状态的应力要求计算 33 4.1.2按承载能力极限状态的强度要求计算 36 4.2钢束估算 36 4.3钢束布置 40 4.3.1预应力束数目的确定 40 4.3.2布置原则 40 4.3.3钢束布置 41 第五章 预应力损失及有效预应力计算 42 5.1预应力损失种类及相应的计算方法 42 5.2钢筋的有效预应力计算原理 45 5.3预应力损失及有效预应力的计算结果 45 第六章 配束后主梁内力计算及内力组合 52 6.1施工阶段主梁内力计算 52 6.2温度及基础沉降次内力计算 54 6.3 混凝土收缩、徐变次内力计算 56 6.4 内力组合 57 第七章 主梁截面强度验算 59 7.1截面强度计算原理 59 7.2强度验算 60 第八章 应力、变形及其他验算 63 8.1预加应力阶段各截面混凝土法向应力计算 63 8.1.1计算公式 63 8.1.2应力验算 69 8.2正常使用阶段混凝土法向应力及主应力计算与验算 69 8.2.1计算方法 69 8.2.2计算结果 70 8.2.3应力验算 73 8.3正常使用阶段钢束应力计算与验算 74 8.3.1计算方法 74 8.3.2钢束应力计算与验算结果 74 8.4变形计算与验算 75 8.4.1变形验算及预拱度设置 77 参考文献 79 致谢 80 2.1工程概况 拟建桥位位于江苏淮阴区南昌路，呈南北走向，跨越盐河，桥位区河宽约60米，水面宽约55米。南昌路与规划盐河正交，盐河现为Ⅴ级航道（38×5m），规划改建为Ⅲ级（60×7m），规划岸线间净距90m。本桥根据一跨过河的要求，拟定桥梁逐孔计算跨径为100m，主桥采用系杆拱桥，引桥为连续梁桥，本设计即为引桥初步设计。 2.1.1地形地貌及地质概况 桥位区地貌属类型废黄河冲击平原，原始地形较平坦，受人工改造影响稍有起伏，河两岸地面高程10.60m～12.50m左右；根据勘察资料揭示，桥位区地层均为第四系松散沉积物；据区域地质资料，桥位区位于中国东部新华夏系第二沉降带与秦岭—昆仑纬向构造带和淮阳山字形东翼反射弧外带相复合的部位；桥位区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.01g，设计地震分组为一组，场地设计特征周期为0.45s，桥址所在地区位于郯城—庐江断裂带东70㎞，该断裂带同时是一条强震带，地震活动的强度和频度较高。 桥位区地表水体为盐河水，水深受季节性影响较大，勘察期间河水水深2.10m左右。桥位区勘察深度内地下水主要为孔隙潜水和孔隙承压水，其中孔隙潜水赋存于全新统亚砂中，富水性和渗透性一般，地下水位受季节性和废黄河水体影响较大，与地表水存在互补关系；孔隙承压水赋存于更新统中粗砂层中，含水层水性和渗透性较好，地下水主要接受侧向径流补给，排泄方式为侧向径流及少量人工开采；根据临近水化学分析资料，地下水及地表水对钢筋混凝土、混凝土中钢筋均无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。 2.2设计资料 2.2.1主要技术指标 （1）设计汽车荷载：城—A； 设计人群荷载：3.5 kN/m2。 （2）桥面宽度组成 引桥桥面宽度为：3.25m（人行道）+16m（四车道）+3.25m（人行道）=22.5m。 （3）桥面横坡：1.5%。 （4）桥面铺装：10cm沥青混凝土。 （5）地震峰值加速度：0.1g。 （6）坐标系：淮安市城市坐标系。 （7）高程系：1985国家高程基准 2.2.2设计规范及参考资料 （1）中华人民共和国交通部颁布有关设计标准与规范 《预应力钢绞线》（GB/T 5224-2003） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《钢筋混凝