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长大立交桥边跨混凝土T梁桥结构设计毕业论文 目 录 1.绪论 1 2.设计资料与结构布置 4 2.1桥面跨径及桥宽 4 2.2技术标准 4 2.3主要材料 4 2.4构造形式及截面尺寸 4 3.主梁的计算 6 3.1主梁的荷载横向分布系数计算 6 3.1.1跨中荷载横向分布系数 6 3.1.2梁端剪力横向分布系数计算 9 3.2作用效应计算 11 3.2.1永久作用效应 11 3.2.2可变作用效应 13 3.3持久状况承载能力极限状态下截面设计、配筋与计算 20 3.3.1配置主梁受力钢筋 20 3.3.2持久状况截面承载能力极限状态计算 22 3.3.3 斜截面抗剪承载力计算 22 3.3.4箍筋设计 26 3.3.5斜截面抗剪承载力验算 27 3.3.6持久状况斜截面抗弯极限承载能力验算 32 3.4持久状况正常使用极限状态下裂缝宽度验算 32 3.5持久状况正常使用极限状态下的挠度验算 34 4.横隔梁配筋计算 38 4.1确定作用在跨中横隔梁上的可变作用 38 4.2跨中横梁的作用效应影响线计算 38 4.2.1弯矩影响线 39 4.2.2剪力影响线 40 4.3截面作用效应计算 41 4.4横隔梁截面配筋与验算 43 4.4.1正弯矩配筋 43 4.4.2负弯矩配筋 44 4.4.3抗剪计算与配筋设计 45 5. 行车道板的计算 47 5.1永久荷载效应计算 47 5.1.1每延米板上的恒载 47 5.1.2永久荷载效应计算 47 5.1.3可变荷载效应 47 5.1.4作用效应基本组合 49 5.2行车道板截面设计与配筋及验算 49 6.支座计算 51 6.1确定支座平面尺寸 51 6.2确定支座的厚度 51 6.3验算支座的骗转情况 52 6.4验算支座的抗滑稳定性 53 7.下部结构设计及计算 54 7.1设计标准及上部构造 54 7.2材料 54 7.3桥墩尺寸： 54 7.4设计依据 54 8.盖梁计算 55 8.1荷载计算 55 8.1.1上部结构永久荷载 55 8.1.2盖梁自重及作用效应计算 55 8.1.3可变荷载计算 56 8.1.4双柱反力计算，所引用的各梁反力 61 8.2内力计算 62 8.2.1恒载加活载作用下各截面的内力 62 8.3截面配筋设计与承载力校核 64 8.3.1正截面抗弯承载能力验算 64 8.3.2斜截面抗剪承载能力验算 66 8.3.3全梁承载力校核 66 9.桥墩墩柱设计 67 9.1荷载计算 67 9.1.1恒载计算 67 9.1.2汽车荷载计算 67 9.1.3双柱反力横向分布计算 汽车荷载位置 68 9.1.4荷载组合 68 9.2截面配筋计算及应力验算 69 9.2.1作用于墩柱的外力 69 9.2.2作用于墩柱底的外力 70 9.2.3截面配筋计算 70 10.钻孔桩计算 72 10.1荷载计算 72 10.1.1一孔恒载反力 72 10.1.2盖梁恒重反力 72 10.1.3系梁恒重反力 72 10.1.4一根墩柱恒重 72 10.1.5灌注桩每延米自重： 72 10.1.6可变荷载反力 72 10.1.7作用于柱顶的外力 73 10.1.8作用于地面处桩顶上的外力 74 10.2桩长计算 74 10.3桩的内力计算 75 10.3.1桩的计算宽度 75 10.3.2桩的变形系数 75 10.3.3地面以下深度处桩身截面上的弯矩与水平压应力的计算 75 10.4桩身截面配筋与承载力验算 77 10.5墩顶纵向水平位移验算 78 10.5.1桩在地面处的水平位移和转角计算 78 10.5.2墩顶纵向水平位移 79 总结 81 致谢 82 参考文献 83 1.绪论 随着国家基础设施建设快速发展，预应力混凝土梁桥以其结构刚度大、行车平顺性好、伸缩缝少和养护简单等优点，以成为公路建设中最主要的桥型之一。特别是从20世纪8090年代，在预应力混凝土桥梁设计中普遍应用优化理论，以大大节省预应力混凝土结构中的钢筋及混凝土数量。 钢筋混凝土及预应力混凝土梁式桥在我国桥梁上占有重要的地位。对于中小跨径的永久性桥梁，无论是公路桥梁或者城市桥梁，其中大部分是钢筋混凝土或预应力混凝土梁式桥。这两种桥梁具有就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好以及美观等许多优点。预应力混凝土梁桥则更兼有省钢材，跨越能力大和耐久性好的长处 预应力混凝土结构是为了解决钢筋混凝土结构抗裂性的矛盾而发展起来的新型结构，其主要优点是： （1）由于预加力作用，较好地解决了钢筋混凝土裂缝问题。可以根据构件的受力特点和使用条件，控制裂缝的出现或裂缝的开展宽度。预加应力的作用，还改善了构件的受力性能，提高了构件的刚度，减小了构件的变形。 （2）预应力混凝土结构可以合理地利用高强材料（