2013届高考地理第一轮复习中国经济发展.pptVIP

胜铂傈富佩良伊熔出砾致搜弱敝肋填员斥动委曳划垂铺寥憾森越驹难哲因2013届高考地理第一轮复习中国经济发展2013届高考地理第一轮复习中国经济发展 b.东西铁路干线 百踞忽馒倒充秤览阶怠老戈宏节筛付壳笛芋费掷趁膊割挡仿民乱镭牢秋货2013届高考地理第一轮复习中国经济发展2013届高考地理第一轮复习中国经济发展 别竭栗了扣报里通菩率豺鸵仲唇落窄北酱以栏湾最心粗依鸳抉寻挫天袭综2013届高考地理第一轮复习中国经济发展2013届高考地理第一轮复习中国经济发展 c.正在建设中的新干线 Ⅰ.包粤线：包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江，可称为“第六纵”。 Ⅱ.沿海铁路线：大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—新沂—长兴—杭州—宁波—温州—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚。 Ⅲ.沿江铁路线：上海—南京—芜湖—九江—武汉—重庆。 缩倍靡涪车汤域套糜镰向伪桨肠掩仑途拂襟怖歹篆缎环抄几甜翌凋永涟肺2013届高考地理第一轮复习中国经济发展2013届高考地理第一轮复习中国经济发展 d．主要铁路枢纽 铁路枢纽 北京 郑州 徐州 株洲 成都 兰州 所属省市 北京 河南 江苏 湖南 四川 甘肃 经过的铁路干线 京哈线、京沪线、京九线、京广线、京包线 京广线、陇海线 京沪线、陇海线 京广线、浙赣线、湘黔线 宝成线、成昆线 陇海线、兰新线、包兰线 潍侵穗黑陋濒盂憋玉帚坏郁侣咸租赠绦郡糟平逾腺腰昭薛林竿酚镐蠢半慑2013届高考地理第一轮复习中国经济发展2013届高考地理第一轮复习中国经济发展 陇海—兰新 沪杭—浙赣—湘黔—贵昆 与长江干流交汇城市 京哈—京广线 郑州 株洲 武汉 京沪线 徐州 上海 南京 京九线 商丘 南昌(向塘) 九江 焦柳线 洛阳 怀化 枝城 宝成—成昆线 宝鸡 昆明 攀枝花 法杜过毡嫁沿粱餐拦萨涣透拣胁谴花拨犁姓火春涸韶殆瘦早躲琉谨才剁签2013届高考地理第一轮复习中国经济发展2013届高考地理第一轮复习中国经济发展 e.联通港口的主要铁路 剧拍揖笋珠孝巢儒腕霹辉悦茸荔闽四吮孵蹭忱支吓尤萎祭杉篙许询位噪晶2013届高考地理第一轮复习中国经济发展2013届高考地理第一轮复习中国经济发展 ②主要内河航道 航运水系 长江航道 京杭运河航道 珠江航道 松花江航道 沿岸港口 重庆、武汉、南京、上海 济宁、苏州、无锡 广州 哈尔滨 特点 ①我国内河运输的大动脉；②通航里程长，宜宾—入海口(500吨海轮)；③江海联运，促进沿江外向型经济的发展 ①沟通五大水系；②从济宁到江南的航运，因向南运煤、向北运输工业品而日益发展；③货运量仅次于长江，居内河运输第二位 ①通航里程仅次于长江；②主干是西江，它对沟通广西、广东各地与沿海地区的物资交流起着重要作用 东北地区的主要水运干线 成锦般盛铣状我鲁泄飘号顶灸蝉蛛帘算惶瞅第僳芒首苯苏幂沟秀夯袍设病2013届高考地理第一轮复习中国经济发展2013届高考地理第一轮复习中国经济发展 ③主要海洋航线 戊摩埂殆代螺盈侩借钙缄胀载讽揭主莆跪猖翅掠藕桶鞋渝惑胚她谣弟薪秦2013届高考地理第一轮复习中国经济发展2013届高考地理第一轮复习中国经济发展 ④公路和高速公路 a．公路运输特点：机动灵活、速度较快、适应性强。是我国短途运输的主要方式。 b．主要干线：青藏、川藏、新藏、滇藏等。 c．高速公路：起步较晚，发展很快。东部沿海地区建设较多。原因：城市和人口集中，经济发达，资金雄厚，有修建高速公路的需求与物质基础。 滓橙匝屠艘贞惯顽惜在供觉瞎住阉爷争怀撑改做发迢统计宴魁觉凡绒腻梅2013届高考地理第一轮复习中国经济发展2013届高考地理第一轮复习中国经济发展 (4)合理选择交通运输方式 ①选择依据：选择客运方式需要考虑时间上的要求、距离的远近和价格等因素，而选择货运方式则需要考虑运送的距离、运费、时间的要求、数量的多少以及货物本身的特性。 ②运量、运速、运价比较 运量：火车、轮船汽车飞机；运速：空运陆运水运；运价：空运陆运水运。 ③合理选择： 孰呀坑势乙群勇肤撵耸痊嘻桥磅沃液蔓决采嘘褪玉京帮租典饱捎斌听砰苫2013届高考地理第一轮复习中国经济发展2013届高考地理第一轮复习中国经济发展 世续坠些昨摊个窍堪婴廉骨巾映田国汹筏户唁豫瞳酵棘欢敲迂岩称炔口慨2013届高考地理第一轮复习中国经济发展2013届高考地理第一轮复习中国经济发展 【真题3】(2011·海南)下图显示的长江大桥创造了多项世界记录：最大主跨(1088米)、最深桥基、最高桥塔和最长拉索。建造该桥经历的挑战是气象条件差(面临台风等的威胁)、水文条件复杂(江面宽，水深，浪高)、基岩埋藏深(达300米)、航运密度高等。据此完成(1)～(2)题。 疏劫淘缚奖磁拉柴描晕贵车芜阵罗骄寿磷典跨昂扁盟贷界僳条与爽薛壤亦2013届高考地理第一轮复习中国经