课题二汽车电喇叭.pptVIP

课题二 汽车电喇叭 目前汽车上所装用的喇叭多为电喇叭，主要用于警告行人和其他车辆，以引起注意，保证行车安全。 一、电喇叭的作用与分类 喇叭按发音动力有气喇叭和电喇叭之分；按外形有螺旋形、筒形、盆形之分；按声频有高音和低音之分；按接线方式有单线制和双线制之分。 气喇叭是利用气流使金属膜片振动产生音响，外形一般为筒形，多用在具有空气制动装置的重型载重汽车上。电喇叭是利用电磁力使金属膜片振动产生音响，其声音悦耳，广泛使用于各种类型的汽车上。 电喇叭按有无触点可分为普通电喇叭和电子电喇叭。普通电喇叭主要是靠触点的闭合和断开，控制电磁线圈激励膜片振动而产生音响的；电子电喇叭中无触点，它是利用晶体管电路激励膜片振动产生音响的。 在中小型汽车上，由于安装的位置限制，多采用螺旋形和盆形电喇叭。盆形电喇叭具有体积小重量轻指向好噪声小等优点。 二、汽车电喇叭的结构及工作原理 ⒈筒形、螺旋形电喇叭 筒形、螺旋形电喇叭的构造如 图5.28所示。其主要机件由山形铁心、 线圈、衔铁、膜片、共鸣板、扬声筒、 触点以及电容器等。膜片和共鸣板借 中心杆与衔铁、调整螺母、锁紧螺母 联成一体。通过线圈的通断使得膜片 不断振动，从而发出一定音调的音波， 由扬声筒加强后传出。 图5.28 筒形、螺旋形电喇叭 1－扬声器 2－共鸣板 3－膜片 4－底板 5－山形铁心 6－线螺柱 7、13－调整螺钉 8、14－锁紧螺母9－弹簧片10－衔铁 11－线圈 12－锁紧螺母 15－中心杆 16－触点17－电容器 18－导线19－接线柱 20－按钮 二、汽车电喇叭的结构及工作原理 ⒉盆形电喇叭 盆形电喇叭工作原理与筒形、 螺旋形电喇叭相同，都是通过控 制线圈的开闭使得膜片振动引起 共鸣板共鸣来发声的。只不过盆 形电喇叭的发声效果更好些，在 没有扬声筒的情况下，仍能够 发出较大的声响。 其结构特点如图5.29所示。 图5.29 盆形电喇叭 1－下铁心 2－线圈 3－上铁心 4－膜片 5－共鸣板 6－衔铁 7－触点 8－调整螺母 9－铁心 10－按钮 11－锁紧螺母 二、汽车电喇叭的结构及工作原理 ⒊电子电喇叭 图5.30为盆形电子电喇叭的结构，其电路如图5.31所示。 图5.30 盆形电子电喇叭的结构 图5.31 WDL－120G型电子电喇叭电路 1－罩盖 2－共鸣板 3－绝缘膜片 4－上衔铁 R1－100Ω R2－470Ω D－2C Z V－D478B 5－绝缘垫圈 6－喇叭体 7－线圈8－下衔铁 9－锁紧螺母 10－调节螺钉 11－托架 12－导线 由于晶体三极管取代了触点，避免了触点烧蚀等故障的产生，使得电喇叭的工作性能更为可靠。 三、喇叭继电器的作用与工作原理 1）喇叭继电器作用与原理 为了得到更加悦耳的声音，在汽车 上常装有两个不同音调（高、低音）的 喇叭。其中高音喇叭膜片厚，扬声简短， 低音喇叭则相反。有时甚至用三个（高、 中、低）不同音调的喇叭。装用单只喇 叭时，喇叭电流是直接由按钮控