路基土方工程技术交底书1.doc

施工技术交底签到表 编号： 工程名称 二广高速公路工程怀集至三水段第三十一合同段 起讫桩号 K107+760-K111+635 施工部位 路基工程 交底项目 路基土方施工 交底内容： 详见《路基土方施工技术交底书》编号GH31-JDS-005 交底人 交底时间 接受人 姓名 单位或部门 岗位 姓名 单位或部门 岗位 二（连浩特）广（州）公路怀集至三水段高速公路 第三十一合同段 （k107+760-k111+635） 路基土方工程 施工技术交底书 编号GH31-JDS-005 广东省长大公路工程有限公司 二广高速公路怀集至三水段第三十一合同段项目经理部 2007年9月20日 一、工程基本概况 本合同段位于广东省怀集县坳仔镇与怀城镇之间，全长3.875Km，起讫桩号为K107+760~K111+635；主线整体式路基宽度32m ，路基挖土方206万m3 ，挖除非适用性材料38120m3；路堤填筑利用土方155万m3。结构物台背回填53606m3。 二、主要施工方案及方法 1、路基填筑施工 （1）土方路堤填筑施工 ①基底处理 根据现场地面实际条件及土质情况，按施工规范及设计要求采取相应的方法进行基底处理施工，特别是水塘、稻田耕作区的基底处理应清除腐性土，采取排水疏干或基底处理（换填、盲沟等）后填筑。根据不同的地表土采用不同的试验方法进行试验。 ②路堤填料选择 路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求。如不符合，则采取监理认可的措施进行处理。在施工过程中定期对填料进行抽检。 ③路堤填筑 施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线。施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路基上不积水。 a、填筑 路堤采用水平分层填筑，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层的松铺厚度应根据试验段确定，一般不大于30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填50cm宽以上，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。 b、摊铺整平 摊铺作业采用推土机初平，再用平地机精平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。 c、控制最佳含水量 对部分可能填筑土质的路基要选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-2%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，适当晾晒，以应降低填土的含水量。当含水量低于-2%时，适当洒水润湿。 d、机械碾压 碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压施工工艺流程图见图1。 图1 碾压施工工艺流程图 e、路基检测 路基采用水平分层填分层压实，每层填筑压实后，及时进行检测，并经监理工程师签字认可后，方可进行下一层路堤填筑。 压实度检测采用灌砂法。填土路基压实标准见表1。 路基填筑至设计标高并修整完成后，其施工质量应符合表2规定。 土路基压实标准表 表1 填挖类型 路面底面起深度范围（cm） 压实度（%） 填 土 路 基 上路床 0～30 ≥96 下路床 30～80 ≥96 上路堤 80～150 ≥94 下路堤 150 ≥93 零填及路堑路床 0～80 ≥96 土质路基施工质量标准 表2 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查频率和方