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郑州黄河公路二桥 第一节 概 况 一、自然条件 桥位跨越黄河南北，依地貌成因类型划分，桥位所在区为黄河冲积平原，黄河北岸属黄河大冲积扇的 北翼，按地貌形态为黄河泛流平原地貌单元。地势平坦，西南高，东北低，自西南向东北微倾斜，自然坡 降六千分之一；黄河南岸为黄河河道区，由河床、低滩和高滩三区组成，为黄河大冲积扇的南翼，地势向 东南倾斜。历史上黄河的多次泛滥改道，残堤故道、缓岗沙丘与潭状洼地多分布在南岸的万滩及中牟以东 广大地区，古河道、古河滩、古泛道和决口扇等地貌类型复杂，差异显著，以陇海铁路为界，地势南高北 低。 桥位处于暖温带大陆性季风气候区，四季分明，旱、涝、风雹、低温、霜冻和干热风灾害频繁。旱年 多，涝年少，夏秋热，冬春寒冷干旱。年平均气温14.4℃，七月最热，元月份最冷，年最高气温34.2℃， 年最低气温-4.7℃，年极端最高气温42.3 ℃，年极端最低气温-17.9℃，降水量分配不均，多集中在6、7、 8 三个月，年平均降水量 549.9 毫米。主导风向冬季多为东北风和西北风，夏季常为东南风和南风。多年 平均风速3.4 米/秒，历史最大风速为24 米/秒。桥位具有明显的大陆季风气候特点。 桥位勘察深度范围内，上部为黄河泛滥形成的第四系全新统冲－洪积层，下部为上更新统和中更新统 洪积层。其上部以亚砂土、粉细砂为主，夹薄层亚粘土；下部以中细砂、中砂、亚粘土含砾卵石为主。沉 积韵律明显，且地层层位变化不大，各层层位较稳定。工程场址各土层基本上水平展布。桥位地震基本烈 度为7 度。 根据历史地震重演原则和构造类比原则，以及潜在震源区内地震活动参数与地震危险性分析，考虑到 地震烈度衰减等因素，并结合地下水埋藏条件，土层粒度组分，及桥位场地地震安全性评价结果，确定该 桥位处于稳定区域。桥位工程场地类别为Ⅱ类建筑场地。 二、主要技术标准 郑州黄河公路二桥是京珠国道路主干道的关键工程，跨越黄河天堑，全长近 10km，主桥长约 1km。 该路段按《公路工程技术标准》（JTJ001 －97 ）平原微丘区双向八车道高速公路设计，实行全部控制出入和 收费管理。其主要技术指标如下： 1) 计算行车速度：120km/h 2) 桥梁设计荷载：汽车－超20 级，挂车－120 3) 桥梁净宽：净－2 ×19.484m 4) 墙式护栏宽度：0.383m 5) 设计洪水频率：1 ／300 （按1 ／1000 校核） 6) 地震基本烈度：7 度 7) 通航标准：Ⅳ级航道（通航净高8m，净宽50m ） 8) 桥面横披：2.0 ％ 第二节 主桥结构与构造 郑州黄河公路二桥主桥为 8 ×100m 下承式钢管混凝土系杆拱，上下行分离。主桥每跨两墩中心距 100m，计算跨度95.5m，矢跨比1/4.5。拱轴线采用悬链拱轴线，拱轴系数1.347。图1 为标准跨上部构造 图。 30 70 995 11×710 995 70 30 385 13×710 385 5 9 6 .3