电喷发动机怠速不稳故障排除.doc

湖南生物机电职业技术学院 毕业设计 题目：电喷发动机怠速不稳故障排除 所在系部 车 辆 工 程 系 专 业 汽车检测与维修技术 班 级 汽修325班 姓 名 柏林民 指导教师 代振维 二O一五 年 六 月 六 日 湖南生物机电职业技术学院 毕业设计表 学生姓名 专业班级 学号 设计题目 指导教师评语： 指导教师签名： 2015 年 6月 14 日 答辩 摘要 在当今科技与经济社会，汽车已经渐渐的走进了千家万户。说到汽车必然会联想到发动机，它是汽车的心脏，它的好与坏直接影响到车的动力性与经济性。当今的发动机技术与七八十年代相比有了质的飞跃，大大提高了汽车的经济性与动力性，然而，存在的问题也开始多样化，复杂化。怠速不良是电子控制燃油喷射式发动机最常见的故障之一。它有多种表象形式，本设计针对发动机怠速不稳的现象，找出了原因，并进行了发动机怠速不稳故障排除。 关键词：发动机怠速、故障诊断、维修、发动机性能  目录 摘要 Ⅰ 第一章 怠速不稳的分类 1 1.1 如何观察怠速不稳 1 1.2 按出现规律分类 1 1.3 按抖动程度分类 1 1.4 按原因关联分类 1 1.5 按故障系统分类 1 第二章 怠速不稳的原因 2 2.1 进气系统 2 2.2 燃油系统 2 2.3 点火系统 3 2.4 机械结构 4 第三章 怠速不稳的诊断方法 5 3.1 询问车主 5 3.2 外观检查 5 3.3 查询分析故障码 5 3.4 阅读分析数据块 5 3.5 检测 6 3.6 故障排除 6 3.7 检验交车 6 第四章 具体举例检测及排除 7 4.1 怠速开关不闭合 7 4.2 怠速控制阀(ISC)故障 7 4.3 进气管路漏气 8 4.4 配气相位错误 9 4.5 喷油器滴漏或堵塞 10 4.6 排气系统堵塞 11 4.7 怠速工况EGR阀开启 11 第五章 电喷发动机的维护使用常识 12 5.1 用油 12 5.2 电源 12 5.3 起动 12 5.4 高压 13 总结 14 致 谢 15 参考文献 16 第一章 怠速不稳的分类 1.1 如何观察怠速不稳 ①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的 ②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷、怠速值、空调怠速值、暖车怠速值 ③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。 2 按出现规律分类 ①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳③无规律的剧烈抖动一、两下。 3 按抖动程度分类 ①正常，以怠速期望值±10r/min抖动②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。 按原因关联分类 ①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。 按故障系统分类 ①进气系统②燃油系统③点火系统④发动机机械系统。 1 进气系统 (1)进气歧管或各种阀泄漏 当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂进气歧管衬垫漏气进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞喷油器O型密封圈漏气真空管插头脱落、破裂曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大活性炭罐阀常开废气再循环（EGR）阀关闭不严等。 (2)节气门和进气道积垢过多 节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭节气门周围的进气道有油污、积炭怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。 (3)怠速空气执行元件故障 怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。 （4）进气量失 准控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机