路基土石方工程施工方案教材.doc

路基土石方工程施工方案 一、工程概况 1、施工方案 我部施工的************路基土石方工程，全长4.6Km。道路挖方段采用炮头破处，中部填料采用碎石土填筑，路基部分石灰土由牌坊水库西侧取土场、L1K7+900右侧取土场及L1K6+600右侧取土场调入。 二、施工方法 1、施工前准备 1.1导线复测，用全站仪对导线点进行复核加密。 1.2恢复定线，按设计线路坐标及驻地办批准的横断面。用全站仪定出路线的控制桩、公里桩、五百米桩。再用经纬仪及钢尺进行中线放样，并标定路基边线、坡脚、边沟等的具体位置，用水准仪复查增设水准点，复测高程，将测量资料提前报送驻地办审核批准。 2、基底处理 2.1路堤填土前，必须将原地面上杂草、树根、腐植土、垃圾杂物等清除干净，清除表土并运至指定地点。 2.2路基放样定位：复核中心线控制桩、复核水准点，计算路堤的坡脚和路堑堑顶尺寸，根据中心线控制桩标出中心桩，路提坡脚桩等。桩距，直线段20m，曲线段5~10m桩上标明桩号，挖（-）或填（+）高度。 3、路基工程施工方法 路基的施工方法采用机械化作业。土方开挖采用挖掘机，土方运输为自卸汽车，土方运距在100米以内采用推土机施工，运距在500~1000米以上时采用汽车运土。根据设计图纸，编制全线土方调配图。路堤的填筑采用推土机摊铺，振动压路机碾压。路堑开挖时，如遇坚土或岩石按设计要求采用挖机炮头破处。 3.1路基填筑范围内因清表发现的坑、洞，应用原地土或砂性土回填，分层夯实到填筑高程，压实度不小于90%，清表过程中发现局部软基应立即向驻地办报告。通过驻地办与总监办联系确定处理方案。 3.2路基临时排水，做好路基施工阶段的临时排水工作，防止雨水、地面积水对路基的浸泡，使路基能经常处在干燥，坚固和稳定状态，并防止路基受冲刷流入农田。在路基施工前根据地形设置临时截水沟、排水沟等，将水引排到路基范围之外。排水沟、截水沟分段设置出水口，临时排水设施应尽可能与永久性排水设施相结合。 4、路基填筑 路堤填筑采用水平分层填筑，路基填筑边桩每边放宽50cm，保证边坡压实度，最后按设计削坡。当路堤分段施工时，两段同时施工则应分层相互交错搭接，搭接长度应大于2.0m，若不同时施工，先填区段应按坡度分层留台阶。 4.1土质路堤和土石路提的施工 路堤的填料应具有一定的强度。路堤、路床的CBR值应符合设计要求，所有填料均应通过试验测定，并经驻地办批准，方可使用。 路堤填筑时土的松铺厚度，最佳含水率，碾压遍数，压实厚度等参数均按试验路段总结报告执行。 4.2路堤的填筑按以下顺序和方法进行： 4.2.1填土摊铺。用自卸汽车将填土运至路基上，按梅花形堆放，堆放间距按松铺厚度及自卸车的实际运量计算，并在路基上进行标识。摊料时，先用推土机进行粗摊，按厚度标识，人工目测补料，然后用平地机进行精平。 4.2.2摊铺完成之后，先经自检，对摊铺厚度含水率（允许误差±2%）自检合格，经监理认可后，方可进入下道工序碾压作业。碾压程序按试验路段的数据进行。 碾压时，先静压一遍，然后进行振动碾压，并遵守先慢后快由弱振到强振的原则，最大碾压速度不应超过4km/h；直线段由两边向中间进行碾压，曲线段，有增高的地段由内侧向外侧进行碾压。横向接头重叠0.5m，纵向接头重叠1.5m左右。要达到无漏压无死角，确保碾压均匀。 路基每填筑一层应进行质量检验（压实度、压实厚度）合格后再填上一层。 为保证路堤填筑的准确性，防止偏填，中心、边线，要按每填筑两层放样一次。为控制每层填筑厚度,填筑层每层均应设置厚度控制标志。 4.2.3碎石土填筑时，石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，当石料强度小于15MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度。当土石混合料中石料含量超过70%，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料，石渣、石屑整平后碾压。当石料含量小于70%时，土石可混合摊铺。 5、土方路堑的开挖 挖土采用机械化施工，配合人工刷坡。路堑的开挖方法视路堑的长短，分别采用横向分层或纵向分层开挖。每层开挖深度以3~4米为宜。挖土时，坑底应平整，并向一面留有3%的坡，坡底挖沟以利排水。挖土应自上而下进行，开挖时防止超挖而影响边坡的稳定。边坡应预留足够的厚度用人工刷刮边坡。 当土方开挖接近堑底时，应留有30cm左右的余量。如土质符合要求进行修整，精平按规范碾压密实，如土质不合要求，应挖除换填或用石灰改善土填筑压实。 6、石方路堑的开挖 6.1当开挖石方路堑时，对强风化岩石，用挖掘机开挖。当不能直接采用机械开挖时，采用炮头破处方法破碎松动岩层后用机械开挖。 6.2石方边坡应随石方的分层开挖面自上而下分级进行清刷，边坡应顺直园