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波音737NG飞机起落架收放操作及位置 指示逻辑分析 Analysis on Operation and Position Indicator Logic of B737NG Landing Gear ■ 潘会锐/山东航空工程技术公司 摘要：通过分析起落架收放操作的系统原理和驾驶舱起落架位置指示灯的触发逻辑，用逻辑运算的方式 来分析起落架位置指示红灯和绿灯的点亮条件，在无法读取故障代码的情况下可以快速准确地判断故障， 并提前做好准备和预案。 关键词：起落架；位置指示；逻辑；故障 ； ； ； Keywords: landing gear position indication logic fault 0 引言 波音737NG飞机起落架收放系统由 操作和指示两个相互独立又相互印证的 系统组成，搞清楚起落架的收放操作逻 辑和位置指示逻辑，在无法读取近地电 门电子组件（PSEU ）故障代码的情况（如 空中）下，可以快速准确地判断故障，并 为故障的排除提前做好准备。 1 起落架收放逻辑 如图1所示，在收放操作系统中，起 落架控制手柄、转换活门、选择活门控制 三个起落架的收放，选择活门输出有效 的压力油至相应起落架的锁定作动筒和 收放作动筒，由这些作动筒来实现相应 图1 波音737NG飞机起落架收放系统原理图 起落架的收放动作。 DN信号；S3和S4的信号输入防滞控制系 1.2 转换活门 1.1 起落架控制手柄 统的AACU ，提供手柄UP或者NOT UP信 转换活门内部包含一个slide valve 起落架手柄连接推拉钢索直接作动 号。 和一个solenoid valve ，其中sol vlv控制 选择活门内的slide vlv ，属于纯机械控制。 锁定机构的作用是防止飞机在地面 slide vlv的运动，以达到norm或altn功能， 手柄内有4个微动电门S1 、S2 、S3 、S4 ，一 时起落架手柄意外移至UP位，锁定电磁线 从而实现A/B液压源的转换。 个锁定机构和锁定电磁线圈，如图2所示。 圈通电或作动超控扳机时锁定机构解锁。 转换活门从norm转换至altn位有三 S1 的信号输入PSEU ，提供手柄DN 锁定电磁线圈的通电条件是：地面 种逻辑，以下文中符号“*”表示逻辑关系 或者NOT DN 信号；S2 的信号输入旅客 扰流板内锁活门关闭且6个空地传感器 “与”，“+”表示逻辑关系“或”。 信号牌控制系统，提供手柄DN或者NOT 中至少5个指示空中。 1）自动方式，空中收起落架时：有1 　航空维修与工程 2017/ 1 53 AVIATION MAINTENANCE ENGINEERING 维 修 MAINTENANCE 个MLG没有收上且锁定*飞机处于空中 个sol vlv和一个bypass vlv ，其中slide vlv DOWN位*A系统压力正常，即只需要将起 模式*左发N250%*起落架手柄不在DN 由起落架手柄纯机械控制，sol vlv和slide 落架手柄置于DOWN位，选择活门就能将 位。 vlv共同控制bypass vlv 的运动，以达到 有效的DOWN PR