轴类零件过盈联接.docxVIP

轴类零件的过盈联接1.过盈联接的方法，特点与应用装配方法原理配合面型式特点与应用机械压入法利用工具（如螺旋式，杠杆式，气动式）或压力机（压力范围通常为1~1000t)圆柱，圆锥易擦伤配合表面，降低传递载荷的能力。适合用于小或中等过盈量，传递载荷较小的场合，如齿轮，车轮，飞轮，滚动轴承与轴的配合。热涨法利用火焰（如氧乙炔，液化气可加热至350°C），加热介质（如废水可加热到100°C,蒸汽可加热至120°C，油品可加热至320°C），电阻（如电阻炉可加热至400°C）感应（可加热到400°C）等加热方式将包容件加热到一定温度，使包容件内孔直径加大，行程装配间隙，然后将被包容件装入包容件内。也可同时加热包容件和冷却被包容件圆柱，圆锥不易擦伤配合表面，传递载荷能力高。火焰加热操作简便，但有局部过热的危险。适用于局部受热和膨胀尺寸要求严格控制的中型和大型联接件，如汽轮机，鼓风机，离心压缩机的叶轮和轴配合介质加热包容件热胀均匀，适用于过盈量小的场合，如滚动轴承，连杆衬套，齿轮等。电阻加热热胀均匀，加热温度易于自动控制，适用于中小型联接件。感应加热的加热时间短，调节温度方便，加热效率高。适用于过盈量大的大型联接件，如汽轮机的叶轮，大型压榨机等。干冰冷缩应用于过盈量小的小型零件低温箱冷缩适用于配合面精度较高的联接。如发动机气门座圈等液氮冷缩适用于过盈量中等的场合，如发动机主，副衬套等冷却法利用干冰（可冷至-78°C），低温箱（可冷至-140°C），液氮（可冷至-195°C）等冷缩方式将被包容件冷却到一定温度，使备包容件外径减小，形成装配间隙，然后装入包容件内油压法在包容件与被包容件之间的配合面上，压入高压油（油压达200MPa)，使包容件和被包容件在配合处发生弹性变形，形成间隙压力油在配合面间形成油膜，并用液压装置或机械压推装置等方法给轴向推力，当配合件达到所要求为止后，卸去高压油，机壳形成过盈配合。对于圆锥形配合面，过盈量是靠配合件彼此相对轴向移动而获得，具有圆柱形配合面，过盈量大小取决于选出的配合圆锥，或拆卸，调整圆柱面配合位置不易擦伤配合表面，便于安装和拆卸，方便维修，装拆时轴向力较小，但制造精度要求高，多用于圆锥轴的装拆。适用于过盈量大的大，中型或需要经常拆卸的联接件，如大型联轴器，传播螺旋桨，化工机械，机车车轮和轧钢设备，特别适用于联接定位要求严格的联接件，如大型凸轮与轴的联接。一般仅用于钢制零件。对于圆柱面联接，因装配困难，故一般用于拆卸或调整配合位置，如车轮与轴的联接，用温差法或压入法装配，用液压法拆卸过盈联接的设计与计算过盈配合的计算和选用，只适用于被联接件材料在弹性范围内的过盈联接计算，即被联接件的应力低于其材料的屈服极限。联接承载能力主要取决于联接的摩擦力和联接中零件的强度。设计的已知条件为传递的载荷，被联接件的材料，摩擦系数，尺寸和表面粗糙度等。过盈联接设计的内容计算所需的最小过盈和根据被联接件的强度所允许的最大过盈量，以确定所选配合过盈量的上下限根据配合所确定的过盈量上，下限，按公差配合标准选择适当的配合种类校核传递力的大小及结合件的应力大小必要时计算包容件的外径扩大量和被包容件内径的缩小量计算装卸力或装配温度确定零件的合理结构，配合面的工艺要求和决定装配方法采用油压装拆应符合JB/ZQ4271-86和JB/ZQ4277-86的有关要求过盈联接计算假设1零件的应变在弹性范围内备联接件是两个等长厚壁圆筒，其配合面件的压强均匀分布包容件与被包容件处于平面应力状态，即轴向应力=0，圆柱面过盈配合的应力分布见图5-4-1，图中假设，结合面压强为Pt，包容件与被包容件切向应力为材料弹性模量为常数计算的强度理论，按变形能理论圆锥面过盈联接的计算与圆柱面过盈联接相同，但还应注意下列各点：结合直径dt应以平均直径dm代替通常装拆压力高于实际结合压力，因此计算材料是否产生塑性变形时，应以装拆压力进行计算，装拆时的压力增量见图5-4-2，压力曾力系数U根据在图中阴影部分确定，由于U与结合面的几何形状误差，表面粗糙度，表面质量，安装的正确性等因素有关，所以图中U是一个范围，一般装配时取较小值，拆卸时取较大值。液压装卸时，因结合面间存在油膜，因此装拆时的摩擦系数不同，计算压入力和压出力时应按装拆时的摩擦系数进行计算圆锥面过盈联接有不带中间套和带中间套两种型式。不带中间套的联接用于中，小尺寸的联接，或不需多次装拆的联接，带中间套的联接多用于大型，重载和需要多次装拆，或配合件之一是铸件（可能有砂眼，气孔等）的联接。中间套小端内径小于100mm者，其小端厚度一般为2.5mm左右，小端内径在100-300mm者，其小端厚度一般为2.5-6mm.2.1 过盈联接的计算步骤与公式（详见设计手册第三版第2卷P5-180~5-189）过盈联接的结构设计3