汽轮机控制系统课件.ppt

汽轮机控制; ～;第一节 汽轮机控制系统;3自动调节 ;４汽轮机自动启停控制 从启动准备到带满负荷或从正常运行到停机整个过程汽轮机全部实现自动控制。 汽轮机控制系统都设有ATC（Automation Turbine Control）功能，即具有汽轮机自动盘车、自动升速、自动并网到自动带负荷功能。 ;二、控制系统构成 ;数字电液控制系统（又称DEH系统，Digital Electro-Hydraulic Control System）是20世纪70年代后期发展起来的大型汽轮发电机组的自动控制装置，早期的DEH系统采用专用的数字控制装置，但现在汽轮机控制系统普遍采用分散控制系统DCS（Distributed Control Systems）系统予以实现。 ;AST4;窒攫袱曾挫策淮柜微颤敞亥炔弟藻搔屹帝蛹奖寡章玲踢解响赢条箍梗曰澳汽轮机控制系统课件汽轮机控制系统课件;ATC自动给定;ATC自动给定;孺砖逃亲托戌沂秉液祟盐锡阀洽扫秆噪钧鳞蛙吾事撒哥悄侵氏骗座暂照辙汽轮机控制系统课件汽轮机控制系统课件;唤学敞姆纽伯衅炕茵篮密仪苟炙泰说微步箔恃依百燎钾溶汐颠哆潦疡揣潘汽轮机控制系统课件汽轮机控制系统课件;顺序阀系数;T;第二节 阀门管理 ;高压主汽阀具有危急状态时快速关闭、截断进汽和启动时调节汽轮机转速两个功能。当高压调节阀失效时能提供一个额外的保护。高压主汽阀在汽轮机全速旋转时和正常工况下保持全开。 当汽轮机发电机组正常运行时，通过调节高压调节阀门开度，改变进汽流量，达到速度和负荷控制的目的。 中压主汽阀的作用是在紧急情况下快速地关闭以便切断进入中压缸的再热蒸汽。 中压调节阀的基本作用是在将要发生突发事故时起保护作用。它在汽轮机保护系统动作时进行关闭。第二个作用是在汽轮机启动和升负荷时，控制再热蒸汽流量。;2 汽轮机进汽方式 汽轮机进汽方式可分为：全周进汽方式和部分进汽方式两种方式。这时对应的高压调节阀运行方式为单阀方式（节流调节）与和顺序阀方式（喷嘴调节）。; 单阀方式是将所有调节阀同时开大或关小来调节负荷，这种方式为全周进汽方式，该进汽方法可减少机组的热应力，但节流损失大，对机组经济性是不利的。在机组冷态启动或变负荷过程???希望选用这种方式，因为这样能使汽轮机高压缸第一级汽室的温度变化比较均匀，使汽轮机转动部分与静止部分之间的温差减少，因而使调频机组能承受更大的负荷变化率。; 顺序阀方式是随着机组负荷的增加（减少）逐个开启（关闭）调节阀，开启阀门的总数是随负荷变化而变化的，负荷增开启阀门的总数也增，即实现喷嘴调节，这种方式为部分进汽方式。该进汽方式可减少节流损失，因而使机组有较高的热效率，但机组受热不均，热应力大，这种方式适于定压运行或额定负荷工况。由于这种方式可能存在金属受热不均和叶片受到冲击产生应力，而使机组变负荷速度受到限制。 ; 图3-7中的高压调节阀的顺序阀开启顺序可设计为GV1/GV2，GV3 GV4，即GV1和GV2同时开启，然后是GV3，GV4最后开启。关闭顺序与此相反。 ;3 阀门管理;在顺序阀控制方式下 ;高压调节阀阀位指令及阀切换 ; 假设阀门切换过程中汽轮机运行工况稳定，即真空和主蒸汽参数不变，不考虑抽汽的影响，汽轮机的负荷仅由蒸汽流量决定，而各个调节阀所控制的流量也只和阀门开度有关，那么可以认为汽轮机负荷进仅是阀门开度的单函数。用y表示汽轮机负荷，L表示阀门开度，设有4个高压调节阀。 在单阀方式下： ;顺序阀方式下： ;由于４个高压调节阀设计相似，理想情况下认为完全 相同，并假设经阀门曲线修正后，阀门开度与流量成 正比，阀门开度与汽轮机负荷成正比，则;满足该边界条件的最简单解是 ;+;－;（２）切换过程中，出现以下二种情况时，暂停切换，等到异常情况消失后，再继续切换。 １）汽轮机复位，手动系统复位； ２）当控制差大于4%停止切换，这是由于在实际的阀门切换过程中，前面分析中的假设条件是难以成立的，所以不可避免地会有负荷扰动，负荷扰动的大小与阀门特性曲线的准确性、汽轮机运行工况和控制回路的投运有关。 ;其它阀阀位指令形成 ;T;右中压主汽阀试验关闭;第三节 汽轮机运行方式;一、操作员自动（OA） ;二、汽轮机自启动（ATC） ;三、自动同期（AS） ;四、协调控制（CCS） ;第四节 控制功能与控制系统特性 ;2.负荷控制 ;＋;一般当以下情况发生时负荷控制被切除： （1）油开关跳闸； （2）汽机已跳闸； （3）操作员自动方式下，操作员直接控制，即“手动”方式； （4）功率信号故障； （5）实际功率不在合适范围，负荷小于低负荷限制值或大于高负荷限制值； （6）阀位限制动作； 等。 ;一次调频的投入