天龙、大力神悬架系统培训讲义.pdfVIP

D310悬架系统 培训讲义 东风商用车市场销售总部培训中心 2008-3-11 东风阳光服务 温暖千家万户 第1页 少片簧前悬架 2008-3-11 东风阳光服务 温暖千家万户 第2页 少片簧后悬架 2008-3-11 东风阳光服务 温暖千家万户 第3页 横向稳定杆 2008-3-11 东风阳光服务 温暖千家万户 第4页 多片簧前悬架 2008-3-11 东风阳光服务 温暖千家万户 第5页 三段式平衡悬架 2008-3-11 东风阳光服务 温暖千家万户 第6页 DFL3316LJ车的前悬架系统在装配时，考虑到 安装空间的需要，第一桥左侧减振器总成被设计 布置于车架内侧，右侧减振器总成布置于车架外 侧，还应注意的是兼做减振器下支架的盖板，右 件虽然外形与之相似，但安装尺寸是不同的，千 万不能左右错装。双前桥钢板弹簧总成也存在微 小的差别，即第二桥钢板弹簧总成下部要多出一 片板簧片加工而成的带卷耳的减振器下支架。而 第一桥的盖板兼做减振器下支架。 2008-3-11 东风阳光服务 温暖千家万户 第7页 锥形少片变截面弹簧简介 少片变截面钢板弹簧的悬架系统相对多片 钢板弹簧的悬架系统，可以满足轻量化设计，提 高乘坐舒适性，以及节省能源和减少汽车燃油的 消耗，因此在载货车上得到了越来越广泛的应 用。具体而言有以下几个特点： 2008-3-11 东风阳光服务 温暖千家万户 第8页 1.弹簧片应力分布均匀，接近于等应力梁；片数 可减少到1～4片，使U形螺栓夹紧部位的非工作 区段的弹簧质量大为减少；通过采用对弹簧片的 特殊工艺处理，以提高其设计应力，从而使变截 面弹簧轻量化。 2.少片变截面弹簧总成的弹簧片，在承载时，除 端部传力处和中部U形螺栓夹紧部位有接触外， 无片间接触现象，因此大大减少了片间摩擦，使 弹簧动刚度也大为减少，而提高了乘坐舒适性。 2008-3-11 东风阳光服务 温暖千家万户 第9页 3.由于弹簧片间接触区大为减少，基本消除了由于片 间摩擦而引起的磨损，能在叶片大部分长度的表面 上建立耐久的防锈蚀涂层。再加上弹簧总成涂有防 锈性能良好的油漆，因而提高了少片变截面弹簧的 疲劳寿命。 4.变截面弹簧总成中间等厚平直段（U形螺栓夹紧部 位），同上下保护垫板之间和弹簧片之间均装有热 镀锌的钢板衬垫，消除了弹簧总成工作时在中间等 厚平直段的直接挤压摩擦，从而也提高了弹簧的疲 劳寿命。 5.还可减少弹簧总成厚度，降低汽车满载高度。 2008-3-11 东风阳光服务 温暖千家万户 第10页 横向稳定杆简介 为了改善汽车的行驶平顺性，在整车设计 时，悬架系统的垂直刚度会设计的较小，但这同 时会使得整车的侧倾角刚度值也较小，在汽车转 弯时车身侧倾加剧，从而影响了汽车的行驶稳定 性。为解决这一矛盾，通常在车体上加装横向稳 定杆，来提高整车的侧倾角刚度，从而改善汽车 的行驶稳定性。 2008-3-11 东风阳光服务 温暖千家万户