胡佛区位理论.pptVIP

胡佛的区位理论;美国经济学家胡佛在制鞋和制革工业的基础上，于1937年完成了名著《区域理论与制鞋、制革工业》一书，之后又在1948年出版了著作《经济活动的区位》，标志着他的经济区位理论的正式形成。;一、运输费用理论;胡佛的运输费用理论主要分为两个部分： 运费结构分析 运输方式与运费的关系分析 ;（一）运费结构;线路运输费与距离成正比，包括线路维修费、燃料消耗费、保险费、运输工人工资等。 因此，每千米平均运输费用与距离的增加不是按等比例增加，而是呈递减趋势。即边际运费在整个运输过程中随着距离的增加不是以同一比例变化，总运费是一条逐渐放慢的曲线而不是直线。;（二）运输方式与运费的关系;胡佛对40年代密西西比河下游的水运、铁路、公路运输方式进行了研究，发现： ;各种运输工具的费用曲线;（三）运输费用理论的意义;二、送达价格、市场地域与区域选择;（一）采掘工业市场地域的选择;;当供给地为A时，生产费用Xa表示； 直线aaˊ表示随着远离X点，运费的增加情况，即运费倾斜线（生产成本与送达价格的连线称为运费倾斜线）。 当市场扩大到B、C点时，依次类推得到新的运费倾斜线bb ˊ 、cc ˊ 。 ;a ˊ 、b ˊ 、c ˊ等类似的点为市场地域的终点，其连结线称为边界线（各区位送达价格的连线称为边界线，即企业在不同生产规模下的价格曲线）。 同理，划出同样矿物Y的供给地的边界线，则两者的交点就是两市场地域的界限（两竞争企业送达价格线相等的点的连线称为两企业的市场地域边界线）。;（二）制造业市场地域的选择;生产地为A， 当市场地域分别到达L、M、N时，其对应的A点的生产费用分别为C、R、T，而市场地域末端送达价格分别为Q、S、U。;因此，随着市场地域的扩大，规模经济带来了市场费用的降低；但在一定地域，生产过度集聚就会出现规模不经济，生产费用再次上升。 胡佛把边界线与运费倾斜线相切的点作为市场的最佳规模； ;谢谢观看！