一款新型可变容积旅行箱.docVIP

一款新型可变容积旅行箱整个设计相对原有旅行箱创新点主要在于:提手采用形状自锁机构,拆卸、更换方便;拉杆采用摩擦自锁机构,免除了脱节现象,并且实现了拉杆的任意位置限位;容积变换采用齿轮齿条机构与棘轮机构相结合,利用箱体成型后周长不变的特点,实现了箱体容积大小改变,调节方便;在箱体底部附加简易小凳子,方便了携带旅行箱者的休息。 1 轮子安装方式改进 针对改进方向,本文根据市场调查和对现有结构的分析,并结合自身日常生活中所使用的旅行箱对其结构进行相关分析。在常用旅行箱轮子安装方案:一杆多轮结构、万向轮结构、定向脚轮结构等的基础上,提出本文认为合理的方案,然后进行对比分析,最终确定如下改进方向方案:万向轮结构。 优点:变向方便,解决了三轮连杆式的换向困难、换向时受力不均匀、不易转弯的缺点,并且不影响箱体横向的扩张。 缺点:换向时不能实现外轮和内轮的配合转向(不能实现外轮比内轮转过角度大),转向时两轮受力不均可能导致摆转。 2 拉杆改进方案选择 针对以上分析,在原有机构的基础上,本文通过相关资料查询和自主创新设计提出多种设计方案,最终选择摩擦自锁机构作为拉杆改进方案。 内置定位板与箱体相连,不仅起了定位作用,而且也加固了箱体。外伸拉杆内开有拉杆自锁凹槽,凹槽的倾角的正切值低于部分圆柱体定位块与内置定位滑槽之间的摩擦因素,部分圆柱体内置于凹槽内,摩擦锁紧开关与外伸拉杆用弹簧相连,部分圆柱体在凹槽内的位置可受摩擦锁紧开关控制。 优点:结构简单、制造方便,可根据人们需要任意调节拉杆的长度,机构强度也较高。拉杆组成构件可单独更换。 缺点:对材料的性能有一定要求,凹槽的设置有一定要求,凹槽角度的正切值需要小于内置圆柱体与定位滑槽之间的摩擦因数,对拉杆的使用寿命有一定影响。 3 旅行箱提手改进 针对以上分析,在原有机构的基础上,本文通过相关资料查询和自主创新设计提出多种提手设计方案,最终选择如下方案作为提手改进方案:环形扣环扣在开槽螺钉上面,安装时环形扣环以与方形槽部分平行的方向安装,当环形扣环进入圆形槽内时,改变环形扣环方向即可实现扣环的安装。采用两个环形扣环。一个扣在开槽螺钉下端用于开槽螺钉的安装固定,一个扣在开槽螺钉上端用于皮质提手的连接。 优点:受力范围增大,受力不均匀性有一定的改进,结构简单、机构强度有一定提高,皮质提手部分安装更换方便,各个提手间可以互换。 缺点:机构强度略有降低。 4 旅行箱容积可变的改进 针对以上分析,对于旅行箱容积大小、形状的改变可以通过箱体的长、宽、高当中的任意一项或几项的改变而实现,但箱体在成型后由于箱体的材料限制(各表面面积一定),箱体的形状、容积改变不可随意通过改变箱体的长、宽、高实现。 通过对箱体结构的分析,以及结合本次旅行箱改进方向。在原有机构的基础上,本文通过相关资料查询和自身创新设计,在旅行箱周长不变的情况下,以箱体底板长、宽为设计变量实现对旅行箱整体长、宽大小变化以实现箱体容积、形状的变化,提出3种可行方案,对比分析,最终改进方案如下。 齿轮齿条机构如图1,本方案采用齿轮齿条机构,主要由两个模数相同的、齿数比为1∶2的大小齿轮,三根模数相同的齿条,以及棘轮锁紧装置和固定轴组成,具体模型结构如图1。 原理分析:箱体的长宽比例调节主要由两个模数相同、齿数比例为1∶2的齿轮和横向和纵向的齿条调节。箱体宽度方向挡板与横向齿条末端固结,同时横向齿条与小齿轮配合;长度方向前挡板与纵向齿条末端固结,后挡板位置固定,同时纵向齿条与大齿轮配合。导槽对齿条的运动进行导向,并保证齿条运动的稳定性。当旋转齿轮使箱体纵向长度增加时,横向齿条向内收缩使箱体横向宽度减小;当旋转齿轮使箱体纵向长度减小时,横向齿条向外扩张使箱体横向宽度减小。同时,由于大小齿轮齿数比为1∶2,当箱体长宽比例变化时箱体四边周长总和并不变,符合箱体自身材料的限制要求。 优点:机构原动件单一(自由度为1)、操作方便、结构简单,可在一定范围内实现箱体长宽比例变换。 缺点:箱体强度有一定减弱。 参考文献 [1] 谢进,万朝燕,杜立杰.机械原理(第2版)[M].北京:高等教育出版社,2010. [2] 邱宣怀,郭可谦,吴宗泽,等.机械设计基础(第4版)[M].北京:高等教育出版社,1996(3). [3] 垄晖.材料力学(第4版)[M].成都:西南交大出版社,2009. 1