制动器降温灭火装置在货车上的应用.pdfVIP

粼．裁辫1降藏瓣．溅鏊鲞蓬趱攀筻鳓蓬疆 基于上述不足．研究人员对制动器冷却装置进行了相应的改进： 采用电控系统控制制动器冷却装置工作，使得控制更加准确；加装温 度传感器，准确采集制动器实时温度j采用雾化喷射冷却技术，提高 冷却效果。但这些改进的制动器冷却装置仍存在不足。传感器安装位 置不合理且温度参数控制缺乏理论依据，由于密封问题，制动鼓上难 免残留有泄漏的润滑油，温度过高时容易发生着火燃烧，此时进行喷 妒7’ 水灭火毫无效果。 在此情况下，制动器降温灭火装置应用而生。该 装置在底盘车轮和轮毂处设置温度传感器与烟火传感器，在水箱处设 我国是一个多山的国家，山地、高原和丘陵占了国土面积的 置水位传感器。烟火传感器、温度传感器和水位传感器通过总线与 三分之二。道路交通运输是山区运输的主要方式。自从汽车诞生 ECU(电控单元)相连。同时．水位传感器和烟火传感器所获得的数 至今．全世界已经有近5000万人死于交通事故．道路交通事故日 据还将直接传输至信号记录仪，温度传感器所获数据经人工设置的控 益成为世界最大的公害。制动系统失效问题造成的公路运输事故 制器传输至信号记录仪。车辆启动时，烟火传感器、温度传感器和水 比率高达70％以上。当摩擦片的工作温度不超过300。C(铆接型 位传感器开始轮巡，同步采集和传输车辆的安全参数信息。 鼓式制动片：粘结型鼓式制动片为250。C：轿车盘式制动片为 通过与ECU相连的显示设备使司机在驾驶室内直观地获取各传感 350 oC一一GB5763—2008)时，制动鼓与摩擦片的摩擦因数稳 器所测数据，同时，传输至信号记录仪的数据与ECU操作参数经由 定在0．3～0．4之间。当工作温度超过300～3500C后．摩擦片里的 GPRS传输模块同步传输至监控中心。该装置的报警系统共分为三级 有机化合物受热分解．所产生的气体和液体析出，并存在十摩擦 响应：一级响应为制动鼓温度达到100。C，ECU控制驾驶室内警报灯 片与制动鼓之间，起着润滑膜的作用，导致摩擦因数变小，制动 开启：二级响应为制动鼓温度达到150。C，预设于ECU内的系统自动 力矩变小，制动效果变差。 开启储气筒处与出水管道处电磁阀．开启喷淋系统，开始降温j三级 对于采用鼓式制动器制动的货车，制动器工作温度对其摩擦 响应为制动鼓温度达至9250。C，预设于ECU内的系统自动开启干粉灭 副摩擦因数有很大影响。制动器温度过高不仅给行车安全带来隐 火器处电磁阀，进行灭火处理。进一步地，水箱处水位传感器感测水 患，而且也缩短了制动器的使用寿命。加装缓速器可以有效解决 位低于箱体三分之一时．驾驶室内的水箱指示器闪烁，提示加水。此 汽车因制动造成的制动器过热问题。国外80％以上的